創(chuàng)業(yè)期
（1896-1950）
成長(zhǎng)期
（1950-1980）
國(guó)際化
（1980-2012）
豐田集團(tuán)的創(chuàng)始人豐田佐吉生于1867年，他自幼目睹母親每天辛苦織布，從此開(kāi)始對(duì)織機(jī)的改良產(chǎn)生了濃厚的興趣。1885年，日本頒布了《專賣特許條例》，佐吉由此開(kāi)始立志于“織機(jī)的發(fā)明”。他一直秉持“通過(guò)發(fā)明為社會(huì)做貢獻(xiàn)”的理念，于1890年發(fā)明了豐田式木制人力織機(jī)，并首次獲得專利。之后他又于1896年發(fā)明了日本第一臺(tái)“動(dòng)力織機(jī)”……
豐田集團(tuán)的創(chuàng)始人豐田佐吉生于1867年，他自幼目睹母親每天辛苦織布，從此開(kāi)始對(duì)織機(jī)的改良產(chǎn)生了濃厚的興趣。1885年，日本頒布了《專賣特許條例》，佐吉由此開(kāi)始立志于“織機(jī)的發(fā)明”。他一直秉持“通過(guò)發(fā)明為社會(huì)做貢獻(xiàn)”的理念，于1890年發(fā)明了豐田式木制人力織機(jī)，并首次獲得專利。之后他又于1896年發(fā)明了日本第一臺(tái)“動(dòng)力織機(jī)”，開(kāi)始了由人力織機(jī)到動(dòng)力織機(jī)、再到自動(dòng)織機(jī)的研發(fā)和改良之路。
1921年，佐吉的長(zhǎng)子喜一郎踏上了歐美考察之旅。此時(shí)的歐美社會(huì)中，汽車已經(jīng)漸漸成了人們的代步工具。1923年，日本發(fā)生了關(guān)東大地震，東京變成了一片廢墟，此時(shí)，福特、通用的進(jìn)口汽車成為了重建急需的交通運(yùn)輸工具。在這種情況下，兩家公司瞄準(zhǔn)了日本市場(chǎng)，相繼建廠，開(kāi)始組裝汽車。1929年，喜一郎再次到歐美考察。他考察了美國(guó)汽車、機(jī)械工業(yè)的現(xiàn)狀……
1921年，佐吉的長(zhǎng)子喜一郎踏上了歐美考察之旅。此時(shí)的歐美社會(huì)中，汽車已經(jīng)漸漸成了人們的代步工具。1923年，日本發(fā)生了關(guān)東大地震，東京變成了一片廢墟，此時(shí)，福特、通用的進(jìn)口汽車成為了重建急需的交通運(yùn)輸工具。在這種情況下，兩家公司瞄準(zhǔn)了日本市場(chǎng)，相繼建廠，開(kāi)始組裝汽車。1929年，喜一郎再次到歐美考察。他考察了美國(guó)汽車、機(jī)械工業(yè)的現(xiàn)狀，而后又到英國(guó)簽訂了《豐田·普拉特協(xié)議》，用G型織機(jī)的10萬(wàn)英鎊專利轉(zhuǎn)讓費(fèi)的一部分作為啟動(dòng)資金，開(kāi)始著手汽車的研發(fā)工作。1933年，喜一郎設(shè)立了汽車部，開(kāi)始真正通過(guò)日本人自己的力量制造國(guó)產(chǎn)汽車。
豐田集團(tuán)創(chuàng)業(yè)至今，貫徹經(jīng)營(yíng)核心的精神來(lái)自于“豐田綱領(lǐng)”。根據(jù)豐田集團(tuán)的創(chuàng)始人豐田佐吉先生的思想精華而總結(jié)出的“豐田綱領(lǐng)”是“豐田基本理念”的基礎(chǔ)。隨著公司的擴(kuò)大、員工人數(shù)的增加，豐田利三郎、豐田喜一郎等初期創(chuàng)始人決定將佐吉先生遺訓(xùn)明文化，頒布了“豐田綱領(lǐng)”。時(shí)值佐吉先生辭世5周年......
豐田集團(tuán)創(chuàng)業(yè)至今，貫徹經(jīng)營(yíng)核心的精神來(lái)自于“豐田綱領(lǐng)”。根據(jù)豐田集團(tuán)的創(chuàng)始人豐田佐吉先生的思想精華而總結(jié)出的“豐田綱領(lǐng)”是“豐田基本理念”的基礎(chǔ)。隨著公司的擴(kuò)大、員工人數(shù)的增加，豐田利三郎、豐田喜一郎等初期創(chuàng)始人決定將佐吉先生遺訓(xùn)明文化，頒布了“豐田綱領(lǐng)”。時(shí)值佐吉先生辭世5周年忌的1935年10月30日。
豐田喜一郎以實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)轎車的量產(chǎn)為目標(biāo)進(jìn)行汽車的研制工作，并于1935年完成試制車的研制。但鑒于當(dāng)時(shí)的形勢(shì)，豐田決定優(yōu)先生產(chǎn)卡車，并于1935年8月研制出G1型卡車，于1936年研制出AA型轎車。這是豐田喜一郎和研發(fā)團(tuán)隊(duì)參照當(dāng)時(shí)最新型的美式轎車、氣流牌小客車、雪佛蘭等制成的產(chǎn)物……
豐田喜一郎以實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)轎車的量產(chǎn)為目標(biāo)進(jìn)行汽車的研制工作，并于1935年完成試制車的研制。但鑒于當(dāng)時(shí)的形勢(shì)，豐田決定優(yōu)先生產(chǎn)卡車，并于1935年8月研制出G1型卡車，于1936年研制出AA型轎車。這是豐田喜一郎和研發(fā)團(tuán)隊(duì)參照當(dāng)時(shí)最新型的美式轎車、氣流牌小客車、雪佛蘭等制成的產(chǎn)物。當(dāng)時(shí)，一輛AA型轎車的售價(jià)差不多相當(dāng)于在日本國(guó)內(nèi)城市買一套獨(dú)門獨(dú)院住宅的價(jià)格。截至1942年，共生產(chǎn)出約1400輛AA型轎車，多用于公務(wù)用車、公司用車、出租車等。
G1型卡車和AA型轎車是由豐田（TOYODA）自動(dòng)織機(jī)制作所的汽車部研制的，因此起初冠名為“トヨダ（TOYODA）”。1936年夏，汽車部研制出了轎車，并以此為契機(jī)公開(kāi)征集LOGO。汽車部從全日本征集到的27000份構(gòu)思中，決定采用在經(jīng)過(guò)藝術(shù)處理后的日文假名“トヨタ（TOYOTA）”的外側(cè)加一個(gè)圓環(huán)的圖案作為L(zhǎng)OGO。LOGO上的文字使用……
G1型卡車和AA型轎車是由豐田（TOYODA）自動(dòng)織機(jī)制作所的汽車部研制的，因此起初冠名為“トヨダ（TOYODA）”。1936年夏，汽車部研制出了轎車，并以此為契機(jī)公開(kāi)征集LOGO。汽車部從全日本征集到的27000份構(gòu)思中，決定采用在經(jīng)過(guò)藝術(shù)處理后的日文假名“トヨタ（TOYOTA）”的外側(cè)加一個(gè)圓環(huán)的圖案作為L(zhǎng)OGO。LOGO上的文字使用“トヨタ（TOYOTA）”而非“トヨダ（TOYODA）”的理由包括以下幾點(diǎn)：設(shè)計(jì)鮮明、視覺(jué)效果明快；企業(yè)是一種社會(huì)性的存在，避免使用個(gè)人名字；文字由8劃構(gòu)成等。新的名稱從10月開(kāi)始啟用。緊接著在第二年8月，汽車部從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所獨(dú)立出來(lái)，成為豐田汽車工業(yè)公司。
當(dāng)時(shí)日本的轎車市場(chǎng)被出租車、公司用車所占據(jù)，豐田看準(zhǔn)了私家車時(shí)代即將到來(lái)，于是開(kāi)發(fā)出了純國(guó)產(chǎn)的皇冠。前懸掛采用日本國(guó)產(chǎn)首例獨(dú)立懸掛方式，以美式車為藍(lán)本，對(duì)開(kāi)式車門是其外觀設(shè)計(jì)的一大特點(diǎn)。1956年，皇冠參加了當(dāng)時(shí)聲勢(shì)浩大的“倫敦—東京五萬(wàn)公里行”。第二年，參加環(huán)澳大利亞拉力賽，并跑完全程。目前的市售車型為第12代皇冠……
當(dāng)時(shí)日本的轎車市場(chǎng)被出租車、公司用車所占據(jù)，豐田看準(zhǔn)了私家車時(shí)代即將到來(lái)，于是開(kāi)發(fā)出了純國(guó)產(chǎn)的皇冠。前懸掛采用日本國(guó)產(chǎn)首例獨(dú)立懸掛方式，以美式車為藍(lán)本，對(duì)開(kāi)式車門是其外觀設(shè)計(jì)的一大特點(diǎn)。1956年，皇冠參加了當(dāng)時(shí)聲勢(shì)浩大的“倫敦—東京五萬(wàn)公里行”。第二年，參加環(huán)澳大利亞拉力賽，并跑完全程。目前的市售車型為第12代皇冠，多用作公務(wù)車、企業(yè)用車、出租車、汽車租賃、駕校練習(xí)用車等。
第一代Corona問(wèn)世于1957年，此款車型的研發(fā)時(shí)間并不充裕。第2代車型在性能方面仍有不足之處，銷售情況并不樂(lè)觀。在研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)該車型進(jìn)一步改良后，第3代車型于1964年9月上市。第3代車型參加了在剛開(kāi)通的名神高速公路上舉辦的“10萬(wàn)公里連續(xù)不間斷公開(kāi)測(cè)試”……
第一代Corona問(wèn)世于1957年，此款車型的研發(fā)時(shí)間并不充裕。第2代車型在性能方面仍有不足之處，銷售情況并不樂(lè)觀。在研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)該車型進(jìn)一步改良后，第3代車型于1964年9月上市。第3代車型參加了在剛開(kāi)通的名神高速公路上舉辦的“10萬(wàn)公里連續(xù)不間斷公開(kāi)測(cè)試”，并在2個(gè)月的時(shí)間里跑完了10萬(wàn)公里。此次嘗試大獲成功，第3代Corona由此被定位為“耐用高速車型”，在上市后的短短4個(gè)月內(nèi)就成為日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量冠軍。該車型在海外市場(chǎng)上的銷售表現(xiàn)也較為良好，對(duì)擴(kuò)大面向歐洲的出口發(fā)揮了重要作用。
20世紀(jì)60年代中期，為滿足迅猛發(fā)展的大眾車市場(chǎng)需求，卡羅拉車型應(yīng)運(yùn)而生。卡羅拉幫助豐田實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)以來(lái)的夙愿“汽車大眾化”。由于在性能、質(zhì)量、配置和價(jià)格方面兼具優(yōu)勢(shì)，一經(jīng)上市銷售就獲得了火爆人氣，成功引領(lǐng)了日本的機(jī)動(dòng)化時(shí)代……
20世紀(jì)60年代中期，為滿足迅猛發(fā)展的大眾車市場(chǎng)需求，卡羅拉車型應(yīng)運(yùn)而生?？_拉幫助豐田實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)以來(lái)的夙愿“汽車大眾化”。由于在性能、質(zhì)量、配置和價(jià)格方面兼具優(yōu)勢(shì)，一經(jīng)上市銷售就獲得了火爆人氣，成功引領(lǐng)了日本的機(jī)動(dòng)化時(shí)代。1969年，卡羅拉成為銷量冠軍，并在此后的33年中一直穩(wěn)居冠軍寶座。1966年，豐田勁敵的DATSUN太陽(yáng)和卡羅拉相繼問(wèn)世，這一年因而被世人稱為日本的“私家車元年”。
1963年在鈴鹿環(huán)形賽道舉辦的日本首次汽車大賽頗受世人關(guān)注，人們對(duì)高性能汽車的呼聲越來(lái)越高。為此豐田集結(jié)了技術(shù)骨干，在雅馬哈的協(xié)作下開(kāi)發(fā)出了2000GT。該款車采用了X型脊骨形底架、雙凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、前后雙橫臂式懸架、4輪盤式制動(dòng)、可伸縮型前照燈等……
1963年在鈴鹿環(huán)形賽道舉辦的日本首次汽車大賽頗受世人關(guān)注，人們對(duì)高性能汽車的呼聲越來(lái)越高。為此豐田集結(jié)了技術(shù)骨干，在雅馬哈的協(xié)作下開(kāi)發(fā)出了2000GT。該款車采用了X型脊骨形底架、雙凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、前后雙橫臂式懸架、4輪盤式制動(dòng)、可伸縮型前照燈等。在上市前的車速測(cè)試中創(chuàng)下3項(xiàng)世界紀(jì)錄和13項(xiàng)國(guó)際紀(jì)錄。在007系列電影《雷霆谷》中，2000GT被改裝成敞篷車驚艷亮相，引來(lái)熱評(píng)如潮。
1984年，豐田汽車與美國(guó)通用汽車組建了合資公司NUMMI（New United Motor Manufacturing, Inc.）。此次合作的目的在于與美國(guó)車企進(jìn)行業(yè)務(wù)合作，以提高豐田在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力。
豐田通過(guò)在肯塔基州建立TMK（現(xiàn)在的TMMK：Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc），開(kāi)啟了在美國(guó)的獨(dú)資進(jìn)程。1988年，凱美瑞投產(chǎn)。TMMK因引入豐田生產(chǎn)方式且取得成功，而備受矚目。
1989年，豐田制定了新的品牌LOGO它是用兩個(gè)橢圓組成TOYOTA的首字母T，再將該圖形用另一個(gè)橢圓圍起來(lái)。橢圓是具有兩個(gè)中心的曲線，象征著汽車制造者與顧客的心連在一起，互相信賴。
1989年，豐田制定了新的品牌LOGO它是用兩個(gè)橢圓組成TOYOTA的首字母T，再將該圖形用另一個(gè)橢圓圍起來(lái)。橢圓是具有兩個(gè)中心的曲線，象征著汽車制造者與顧客的心連在一起，互相信賴。
打造豪華車品牌雷克薩斯
雷克薩斯是豐田汽車于1989年在美國(guó)打造的豪華車品牌?；谥苊艿氖袌?chǎng)調(diào)研的商品企劃，以及精心制定的市場(chǎng)營(yíng)銷、服務(wù)策略帶領(lǐng)雷克薩斯走上了成功之路。
1.遵守國(guó)內(nèi)外的法律及精神，通過(guò)公開(kāi)、公正的企業(yè)活動(dòng)努力成為國(guó)際社會(huì)信賴的企業(yè)市民。
2.遵守各國(guó)、各地方的文化和風(fēng)俗習(xí)慣，通過(guò)植根于當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的企業(yè)活動(dòng)為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)......
1.遵守國(guó)內(nèi)外的法律及精神，通過(guò)公開(kāi)、公正的企業(yè)活動(dòng)努力成為國(guó)際社會(huì)信賴的企業(yè)市民。
2.遵守各國(guó)、各地方的文化和風(fēng)俗習(xí)慣，通過(guò)植根于當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的企業(yè)活動(dòng)為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
3.以提供環(huán)保、安全的產(chǎn)品為使命，通過(guò)各種企業(yè)活動(dòng)為創(chuàng)造更美好更舒適的生活環(huán)境和更富裕的社會(huì)而努力。
4.在各個(gè)領(lǐng)域開(kāi)發(fā)和研究最尖端的技術(shù)，提供充滿魅力的產(chǎn)品和服務(wù)以滿足全球用戶的需求。
5.以勞資相互信賴、彼此負(fù)責(zé)為基礎(chǔ)，造就能夠最大限度發(fā)揮個(gè)人創(chuàng)造力和團(tuán)隊(duì)力量的企業(yè)文化。
6.通過(guò)全球化的創(chuàng)造性經(jīng)營(yíng)努力實(shí)現(xiàn)與社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
7.以開(kāi)放性的交易關(guān)系為基礎(chǔ)，致力于相互切磋與創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展和共存共榮。
1989年4月，豐田在英國(guó)建立工廠，宣布將生產(chǎn)排氣量為1800cc的轎車。同年12月，TMUK（Toyota Motor Manufacturing UK Ltd.）建成。1992年12月，Carina E投產(chǎn)。同年8月，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建成。
1997年，在即將邁入被稱為“環(huán)保世紀(jì)”的21世紀(jì)時(shí)，豐田發(fā)布了全球首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的混合動(dòng)力車“普銳斯”。該款車同時(shí)裝配有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，可根據(jù)不同的行駛狀況轉(zhuǎn)換為最適合的驅(qū)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，以驚人的低油耗著稱。
第2代普銳斯于2005年榮獲歐洲年度車型獎(jiǎng)。
豐田與PSA標(biāo)致雪鐵龍公司在捷克Kolin成立合資公司TPCA（Toyota Peugeot Citroen Automobile Czech)，并于2005年2月開(kāi)始生產(chǎn)小型轎車Peugeot 107、Citroen C1 、Toyota Aygo。
“能源多元化”、“二氧化碳減排（防止全球變暖）”和“防止大氣污染”是豐田環(huán)保技術(shù)研發(fā)最重要的三個(gè)領(lǐng)域。在降低傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的油耗的同時(shí)，豐田還全方位開(kāi)發(fā)外插充電式混合動(dòng)力車（PHV）、電動(dòng)車（EV）、燃料電池車（FCV）等新一代環(huán)保車……
“能源多元化”、“二氧化碳減排（防止全球變暖）”和“防止大氣污染”是豐田環(huán)保技術(shù)研發(fā)最重要的三個(gè)領(lǐng)域。在降低傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的油耗的同時(shí)，豐田還全方位開(kāi)發(fā)外插充電式混合動(dòng)力車（PHV）、電動(dòng)車（EV）、燃料電池車（FCV）等新一代環(huán)保車。
2002年限量發(fā)售的豐田燃料電池混合動(dòng)力車（FCHV）是最接近終極環(huán)保車的一款車，2008年租賃銷售的“豐田FCHV-adv”，邁出了環(huán)保車實(shí)用化的第一步。
為了對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，滿足希望購(gòu)買豐田車的人們的需求，豐田汽車盡可能在多個(gè)地區(qū)、國(guó)家開(kāi)發(fā)出符合當(dāng)?shù)匦枨蟮膶Ｓ密囆?，?shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。將來(lái)，除面向日美歐外，還將在新興國(guó)家推廣社會(huì)所需要的環(huán)保車，同時(shí)還將加強(qiáng)全球戰(zhàn)略車、小型車等的本地化生產(chǎn)。
豐田集團(tuán)在20世紀(jì)70年代到80年代主要集中研制工業(yè)用機(jī)器人。豐田通過(guò)不斷改進(jìn)在工廠積累起來(lái)的工業(yè)機(jī)器人技術(shù)，并整合汽車、IT等方面的最尖端技術(shù)，致力于開(kāi)發(fā)與人類在社會(huì)中共存并能為人類提供服務(wù)的機(jī)器人。進(jìn)入2000年后，豐田開(kāi)始研究組件技術(shù)，并于2007年發(fā)布研發(fā)愿景，著手推進(jìn)實(shí)用化研發(fā)。
為了您的微笑，超越您的期待。
提供安全放心、令人心動(dòng)的駕乘感受，創(chuàng)造全球美好生活與富裕社會(huì)，這是我們?cè)谖磥?lái)社會(huì)中領(lǐng)跑移動(dòng)工具領(lǐng)域的愿望……
為了您的微笑，超越您的期待。
提供安全放心、令人心動(dòng)的駕乘感受，創(chuàng)造全球美好生活與富裕社會(huì)，這是我們?cè)谖磥?lái)社會(huì)中領(lǐng)跑移動(dòng)工具領(lǐng)域的愿望。
為此，每一個(gè)豐田人都在打造高品質(zhì)，都在時(shí)刻追求領(lǐng)先于時(shí)代的創(chuàng)新技術(shù)，都秉持與地球環(huán)境友好相處的意識(shí)、我們堅(jiān)信，這是一個(gè)總是超越顧客期待、為顧客和所在地區(qū)創(chuàng)造快樂(lè)與幸福的豐田。
在堅(jiān)持“精益求精”和永無(wú)止境的改善精神的同時(shí)我們還將傾聽(tīng)來(lái)自支持豐田發(fā)展的顧客的心聲，銳意革新，實(shí)現(xiàn)更高更遠(yuǎn)的目標(biāo)。
豐田在中國(guó)生產(chǎn)汽車的計(jì)劃始于1988年，當(dāng)時(shí)向金杯汽車提供了海獅車型的技術(shù)支持。中國(guó)首次生產(chǎn)掛有豐田標(biāo)志的車是2000年四川豐田汽車有限公司生產(chǎn)的柯斯達(dá)。如今，豐田在中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)多款車型，其中包括四川一汽豐田汽車有限公司（SFTM）生產(chǎn)的車型有柯斯達(dá)、普拉多、蘭德酷路澤……
豐田在中國(guó)生產(chǎn)汽車的計(jì)劃始于1988年，當(dāng)時(shí)向金杯汽車提供了海獅車型的技術(shù)支持。中國(guó)首次生產(chǎn)掛有豐田標(biāo)志的車是2000年四川豐田汽車有限公司生產(chǎn)的柯斯達(dá)。如今，豐田在中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)多款車型，其中包括四川一汽豐田汽車有限公司（SFTM）生產(chǎn)的車型有柯斯達(dá)、普拉多、蘭德酷路澤、普銳斯、卡羅拉。天津一汽豐田汽車有限公司（TFTM）生產(chǎn)的車型有威馳、花冠、皇冠、銳志、卡羅拉、RAV4。廣汽豐田汽車有限公司（GTMC）生產(chǎn)的車型有凱美瑞、雅力士、漢蘭達(dá)、凱美瑞混合動(dòng)力車、逸致。
繼普銳斯之后，豐田汽車又豐富了小型貨車、前置后驅(qū)轎車、卡車、SUV、緊湊型兩廂車等混合動(dòng)力車的車型，并進(jìn)一步擴(kuò)充了雷克薩斯豪華車中的混合動(dòng)力車型。從2005年開(kāi)始在世界主要基地進(jìn)行本地化生產(chǎn)，截至2012年，18種混合動(dòng)力轎車銷往約80個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)全球銷量達(dá)400多萬(wàn)輛……
繼普銳斯之后，豐田汽車又豐富了小型貨車、前置后驅(qū)轎車、卡車、SUV、緊湊型兩廂車等混合動(dòng)力車的車型，并進(jìn)一步擴(kuò)充了雷克薩斯豪華車中的混合動(dòng)力車型。從2005年開(kāi)始在世界主要基地進(jìn)行本地化生產(chǎn)，截至2012年，18種混合動(dòng)力轎車銷往約80個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)全球銷量達(dá)400多萬(wàn)輛，約占豐田全球總銷量的15%。
每個(gè)人的行動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值
今天，在豐田工作
你的工作，總會(huì)連接著他人的幸福
所以，
……
每個(gè)人的行動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值
今天，在豐田工作
你的工作，總會(huì)連接著他人的幸福
所以，
今天這一天你的工作如此重要。
我們的工作是
量產(chǎn)幸福。
為人們、為城市、為地球，
不斷提供新的可能性。
讓大家更喜愛(ài)我們，
讓大家更期待明天！
因此，
我們不會(huì)停下腳步，不會(huì)害怕變革。
我們將持續(xù)進(jìn)取。
從你的手上，傳遞給他人。
從今天，傳遞給明天。
看!
你今天的工作，
也給他人帶來(lái)了幸福。
