（2015年10月15日，北京）豐田汽車公司（下稱“豐田”）為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展社會做貢獻，發(fā)布了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略。

“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略針對氣候變化、水資源缺乏、資源枯竭、生物多樣性減少等地球環(huán)境問題，以“使汽車產(chǎn)生的負面影響無限接近于零”和“為社會帶來正能量”為目標，在“打造更好的汽車”、“更好的生產(chǎn)活動”、“美好城市和美好社會”3大領域發(fā)起了6項挑戰(zhàn)。

同時，為實現(xiàn)“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，豐田制定了當前的執(zhí)行計劃——第6次“豐田環(huán)境治理計劃”，作為2016年度至2020年度期間的五年計劃加以實施。

“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略的6項挑戰(zhàn)內(nèi)容以及主要舉措和目標

為實現(xiàn)6項挑戰(zhàn)的主要舉措如下：

1.打造更好的汽車

<挑戰(zhàn)1>：挑戰(zhàn)新車CO₂零排放

▽2050年全球新車平均 行駛過程中CO₂排放量削減90%（較2010年）

【當前的主要舉措和目標】

?為實現(xiàn)挑戰(zhàn)，從“節(jié)能”和“燃料多樣化對策”的觀點出發(fā)，以HEV技術為核心，推動FCV等新一代汽車技術開發(fā)并加快普及速度。
?力求在2020年將全球新車平均行駛過程中CO₂排放量削減22%以上（較2010年）。

① 節(jié)能舉措

?開發(fā)燃油經(jīng)濟性較以往提高10%以上（JC08工況行駛油耗），且最大熱效率達到世界頂級水平的高熱效率、低油耗發(fā)動機，在2014年至2015年兩年內(nèi)，陸續(xù)在全球投放共14款發(fā)動機。在此基礎上，通過Toyota New Global Architecture（以下簡稱“TNGA”）開發(fā)高性能動力總成并陸續(xù)導入。

?截至2015年7月底，豐田HEV的全球累計銷量突破800萬輛，今后將生產(chǎn)所有車型的HEV版并在世界各國銷售。

?力求在2020年前讓HEV的年銷量達到150萬輛，全球累計銷量達到1500萬輛，通過進一步提高性能和擴充產(chǎn)品線來推廣普及HEV。

?新款PRIUS普銳斯計劃于2015年12月起在日本上市，并陸續(xù)在世界各國和各地區(qū)銷售，其開發(fā)目標是通過TNGA進行車輛結構改革以及通過更先進的混合動力系統(tǒng)讓燃油經(jīng)濟性達到每升油行駛40km（部分級別）。

② 燃料多樣化對策

1）促進電能利用方面的舉措

?混合動力技術包括開發(fā)各種新一代汽車所需的電池、電機等方面的關鍵技術，是可以向外插充電式混合動力車（PHEV）、電動車（EV）、FCV等延展的核心技術。豐田將混合動力技術作為核心技術開展各種新一代汽車的開發(fā)。

?在將來的新一代汽車開發(fā)中，提高電動化技術水平至關重要。為提升PHEV的純電模式性能和擴大EV的續(xù)航里程而開發(fā)具有能源密度大、易于高電壓化且耐高溫性優(yōu)異等特點的全固體電池等新一代電池。

?推動SiC（硅碳化合物）功率半導體的開發(fā)，力求將HEV的燃油經(jīng)濟性提高10%，同時推動HEV和PHEV等控制電能的動力控制總成（PCU)的高性能化和小型化。

2）旨在實現(xiàn)氫社會的舉措

?早在2014年12月開始在日本銷售的FCV“MIRAI”，已在歐洲和美國開始銷售。

?FCV要在實現(xiàn)“氫社會”發(fā)揮作用，就需要在21世紀20年代正式進入普及期，豐田力求在2020年以后讓全球銷量至少較現(xiàn)狀增長10倍，即年銷量達到3萬輛以上。

?在先于其他地區(qū)發(fā)售MIRAI的日本，將以2020年東京奧運會和殘奧會為契機大力推動普及，力求在2020年以后，月銷量至少達到1,000輛，年銷量至少達到1萬幾千輛水平，為實現(xiàn)“氫社會”做出貢獻。

?燃料電池（FC）巴士方面，于2016年內(nèi)開始以東京為中心引進燃料電池巴士，為2020年東京奧運會及殘奧會預備100多輛燃料電池巴士。

?為了大幅增加銷量，豐田將通過生產(chǎn)技術創(chuàng)新等增強生產(chǎn)體制并擴充產(chǎn)品線，同時與各國家和地區(qū)的政府以及基建公司等合作開展相關工作，推動加氫站建設。

?通過無償提供有關燃料電池的專利實施權（約5680項，2014年12月底）、協(xié)助汽車生產(chǎn)商推動加氫站建設等措施，開展一系列促進FCV普及的活動。

?為了有效利用在生產(chǎn)階段CO₂排放少的低碳氫，豐田將聯(lián)合各集團公司，并與各氫能基礎設施公司合作開展各種實證試驗，推動低碳氫的實用化和有效利用。

<挑戰(zhàn)2>：挑戰(zhàn)生命周期CO₂零排放

▽從生命周期的角度出發(fā)，包括材料、零部件、生產(chǎn)在內(nèi)的整個生命周期的CO₂排放為零

【當前的主要舉措和目標】

?除了讓行駛過程中的CO₂排放為零外，還致力于包括材料、零部件、車輛生產(chǎn)在內(nèi)的整個汽車生命周期的CO₂減排。
?從開發(fā)設計階段開始，通過加大低CO₂材料的開發(fā)和利用力度、減少材料使用量、減少零部件數(shù)量等，削減生產(chǎn)材料過程中產(chǎn)生的CO₂。同時還致力于旨在通過廣泛使用再生生物材料、易拆解設計等提高資源效率的開發(fā)，進一步充實環(huán)保設計。

2.更好的生產(chǎn)活動

<挑戰(zhàn)3>：挑戰(zhàn)工廠CO₂零排放

▽2050年全球工廠CO₂排放為零

【當前的主要舉措和目標】

?根據(jù)“低CO₂生產(chǎn)技術的開發(fā)、引進以及日常改善”的原則來貫徹落實CO₂減排工作，力求今后建設的新工廠和新生產(chǎn)線每生產(chǎn)1輛汽車的CO₂排放量在2020年約減少至2001年的一半，在2030年約減少至2001年的三分之一。
?此外，為實現(xiàn)2050年CO₂零排放的目標，根據(jù)環(huán)境性、地域性和經(jīng)濟性，促進可再生能源和氫能源的有效利用。

① 低CO₂生產(chǎn)技術的開發(fā)、引進以及日常改善

?開發(fā)工廠精簡和集約化，提高能源利用率，引進不使用能源即可進行加工和搬運等新技術，并導入世界各地的工廠。

?墨西哥新工廠通過切實引進新技術，2019年投產(chǎn)時每生產(chǎn)一輛汽車的CO₂排放量削減大約40%以上（較2001年）。

② 有效利用可再生能源和氫能源

?為推動在工廠利用氫能源，推進開發(fā)將氫能作為熱源加以利用的“燃燒技術”、充分利用燃料電池技術經(jīng)驗開發(fā)“發(fā)電技術”等有效利用氫能源的技術，并于2020年前后啟動在FCV生產(chǎn)線上引進相關技術的實證試驗。

?基于生產(chǎn)用能源自給自足的目的，爭取于2020年前后在田原工廠設置風力發(fā)電設備。

?巴西工廠從2015年開始完全利用風力、生物質能、水力等可再生能源發(fā)電。

<挑戰(zhàn)4>：挑戰(zhàn)對水環(huán)境的影響最小化

▽根據(jù)各國各地區(qū)情況實現(xiàn)用水量最小化并進行廢水管理

【當前的主要舉措和目標】

?除了一直開展的減少各工序用水量外，還推動通過利用雨水減少工業(yè)用水量、提高工序內(nèi)的水再利用率、對工廠廢水進行循環(huán)再利用等。
?此外，通過高于地區(qū)水質標準的自主標準值來管理廢水水質，確保將廢水以優(yōu)良的水質回歸當?shù)卮笞匀?，為保護地區(qū)環(huán)境做貢獻。

3.美好城市和美好社會

<挑戰(zhàn)5>：挑戰(zhàn)構建循環(huán)型社會和體系

▽從2016年開始啟動兩個項目，向全球推廣源自日本的“合理處理”和循環(huán)利用的技術和系統(tǒng)。

【當前的主要舉措和目標】

?為實現(xiàn)可循環(huán)型社會，在“使用環(huán)保材料”、“延長零部件使用時間”、“開發(fā)循環(huán)利用技術”、“利用報廢汽車生產(chǎn)汽車”四大舉措的支撐下致力于提高資源效率。
?啟動2個項目，以便陸續(xù)向全球推廣源自日本的廢棄物處理和循環(huán)利用技術和系統(tǒng)。

① TOYOTA Global 100 Dismantlers Project

?在全球設置豐田認證的“汽車拆解設施”，在不對環(huán)境造成負擔的情況下，由豐田集團建立“合理處理”機制，安全地回收和處理更多來自報廢汽車的資源。

?作為第一個網(wǎng)點，2014年在中國北京與現(xiàn)地合作伙伴建立合資項目。

② TOYOTA Global Car to Car Recycle Project

?向全球推廣源自日本的循環(huán)利用技術和系統(tǒng)，以便將來用報廢汽車的資源用作今后生產(chǎn)汽車時的資源。

<挑戰(zhàn)6>：挑戰(zhàn)創(chuàng)建人與自然和諧共存的未來

▽從2016年開始開展3個自然保護活動項目，將豐田集團及其關聯(lián)公司與各地區(qū)、全世界以及未來連接起來

【當前的主要舉措和目標】

?在“豐田植樹造林”、“資助環(huán)?；顒印?、“環(huán)境教育貢獻”三大舉措的支撐下，不斷充實常年開展的自然保護活動，并在“將通過活動獲得的知識和經(jīng)驗更廣泛地與社會共享，推動未來發(fā)展”的思路下，開展三大“連接”項目。

① 與地區(qū)連接“TOYOTA Green Wave Project”

?通過讓豐田以及各集團公司的植樹活動相互聯(lián)動來加強活動效果。此外，擴大活動規(guī)模，通過有效利用十幾年來在日本國內(nèi)外工廠和中國河北省豐寧縣等地累計植樹860萬棵的經(jīng)驗，借助各地政府、企業(yè)、供應商、經(jīng)銷商等的力量，為恢復豐富多彩的自然環(huán)境做貢獻。

② 與世界連接“TOYOTA Today for Tomorrow Project”

?在全球范圍內(nèi)加強常年持續(xù)的環(huán)?；顒淤Y助力度。計劃與全球開展自然保護活動的團體合作設立推動全球自然保護的項目。

③ 與未來連接“TOYOTA ESD（Education for Sustainable Development） Project”

?基于“美好環(huán)境從人才培養(yǎng)開始”的考慮，有效利用豐田自有的三大資源（豐田之林、豐田白川鄉(xiāng)自然學校、三重宮川山林）來擴充正式的環(huán)境教育計劃。

?在海外，計劃繼中國之后，在泰國設立“環(huán)境教育中心”。