（2015年10月26日，常熟）2015年10月26日，豐田汽車公司（以下簡稱豐田）在江蘇省常熟市舉行“雙擎之夜”活動，發(fā)布了搭載在即將上市的國產(chǎn)“卡羅拉 雙擎”和“雷凌?雙擎”上的“國產(chǎn)油電混合雙擎動力總成”的相關信息。至此，一直備受大家關注的國產(chǎn)混合動力車采用的最新技術、發(fā)動機的排量、油耗水平等諸多熱點話題一一揭曉。

搭載豐田最新技術，再創(chuàng)4.2L/100km豐田在華混動車型中新低油耗

國產(chǎn)油電混合雙擎動力總成采用了多項豐田最先進的技術，使“卡羅拉 雙擎”和“雷凌?雙擎”的油耗達到了4.2L/100Km，從而創(chuàng)造了豐田所有在中國銷售的混合動力車型中的最新低油耗紀錄。同時，這一油耗值也是目前所有同等發(fā)動機排量的車型都望塵莫及的數(shù)字。

為實現(xiàn)這一新的紀錄，豐田在驅(qū)動電池采用了最新的鎳氫電池，通過采用最新的冷卻系統(tǒng)，大幅提升了電池系統(tǒng)的冷卻效果，并以此實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性的提升；

通過采用最新技術使動力控制單元（PCU）重量減少15%，體積減小35%，新采用了低損耗元件，將PCU中的能量損耗降低20%，大幅提升了輸出功率密度；

采用節(jié)能減排效果明顯的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，從而進一步提升混合動力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性。

專為中國消費者打造，加速性能顯著提升

為了打造讓中國消費者滿意的國產(chǎn)“雙擎”，搭載在“卡羅拉 雙擎”和“雷凌?雙擎”上的油電混合雙擎動力系統(tǒng)，在采用多項豐田先進技術的同時，還根據(jù)中國消費者的駕駛需求和喜好進行了專門調(diào)校。在擁有超低油耗的同時，加速性能同樣卓越不凡，在日常駕駛中，最常見的20km/h-50km/h的加速區(qū)間，國產(chǎn)雙擎車輛只需3.1秒，與同排量傳統(tǒng)動力車型或同價格帶渦輪增壓車型相比，加速性能提升10%以上。

低于“日本制造”的價格，高于“日本制造”的品質(zhì)

為了讓更多的中國消費者享受到豐田油電混合雙擎動力技術，在充分確保品質(zhì)的前提下，通過將混合動力系統(tǒng)中核心零部件——驅(qū)動電池、電機、動力控制總成（PCU）以及阿特金森循環(huán)發(fā)動機進行國產(chǎn)，大幅降低混合動力車的成本。努力達到“即使與同級別的傳統(tǒng)動力車型相比，依然可以讓更多的消費者愿意選擇雙擎”的目標。

為了確保國產(chǎn)混合動力的品質(zhì)，豐田與一汽豐田、廣汽豐田以及供應商一起，針對車輛整體、混合動力核心零部件以及其生產(chǎn)過程進行了嚴格的測試和管理。超過260名中國技術人員在高溫、極寒、連續(xù)上坡、高海拔地區(qū)以及市區(qū)擁堵、連續(xù)高速行駛、超車等各種極端使用條件下，針對國產(chǎn)混合動力車型進行了嚴格測試。

對于國產(chǎn)混合動力核心零部件，采用與日本同樣嚴格的標準。以消費者最為關心的驅(qū)動電池為例，在設計階段就接受了震動、浸水、低溫、火燒、穿刺以及高空跌落等一系列嚴格的測試，以確保其品質(zhì)。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，豐田與120余家中國供應商一起按照“超過日本”的標準進行了嚴格的生產(chǎn)管理。以混合動力驅(qū)動橋為例，為避免異物混入產(chǎn)品中，所有人員在進入車間前必須換裝規(guī)定的服裝，并在經(jīng)過“風淋”系統(tǒng)之后才能進入。在電動機箱體殼體等對溫度較為敏感的零部件的生產(chǎn)過程中，加入了可以根據(jù)不同溫度，修正加工位置的程序。使用的切割刀具，還導入了尺寸管理系統(tǒng)，確?？梢赃M行更高精度的修正，從而保證每一個產(chǎn)品的品質(zhì)。

混合動力車型增至10款，年銷量預計擴大到10倍

豐田基于希望為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻的想法，2005年在長春開始了普銳斯的現(xiàn)地生產(chǎn)，這也是首次在日本以外的國家和地區(qū)進行混合動力車的生產(chǎn)。2010年，在廣州開始混合動力凱美瑞的現(xiàn)地生產(chǎn)。雷克薩斯品牌也陸續(xù)將6款混合動力車型引入中國。目前，在選擇雷克薩斯品牌的車主當中，每4位當中就有1位車主選擇了混合動力車型。并對混合動力車的燃油經(jīng)濟性、加速感受、行駛舒適度和靜謐性等方面給與了諸多好評。

此次，通過導入全新“卡羅拉 雙擎”和“雷凌?雙擎”，包括豐田品牌和雷克薩斯品牌在內(nèi)，豐田在華混合動力車型產(chǎn)品線將豐富至10款產(chǎn)品，同時豐田也將成為國內(nèi)混合動力產(chǎn)品陣容最豐富，并且是唯一一家覆蓋從小型車到大型車，擁有兩廂車、三廂車、SUV及豪華品牌的全線產(chǎn)品的汽車廠商。豐田預計，今后豐田品牌混合動力車型年銷量預計也將由此擴大到目前的大約10倍。

市場推廣活動持續(xù)升溫

為了能讓更多中國消費者喜愛豐田油電混合雙擎動力技術，自去年開始，豐田以“我有雙擎 步步向前”為核心溝通概念，力邀低調(diào)男神張震與國民女神高圓圓擔當推廣大使。啟動并實施了豐富多彩的市場活動。在此期間，借助互聯(lián)網(wǎng)的廣闊平臺，透過“混合體”“2>1”這樣具有話題性的主題互動，為豐田油電混合雙擎動力技術賦予了人性的魅力，直擊當下年輕消費者的人生情懷，促進品牌與年輕消費者的情感共鳴。今后還將開展更加多元化的體驗型市場推廣活動。

十年磨一劍，豐田開啟全新雙擎時代

放眼全球，從1997年全球首款量產(chǎn)混合動力車普銳斯問世，到2007年混合動力車型全球銷量累計達到100萬輛，換言之，也就是混合動力技術從問世到普及的起步階段豐田用了 10年的時間。但在此之后，混合動力技術憑借“低油耗、動力強勁、不需要特殊的使用方式”等技術優(yōu)勢迅速得到越來越多消費者的認可，進入了高速普及階段。目前，混合動力車型在全球的累計銷量已經(jīng)達到了800萬輛，全球平均月銷量保持在10萬輛水平，并且最近一次達成100萬輛只用了不到10個月的時間。

聚焦中國，從2005年導入普銳斯開始，到今年“卡羅拉 雙擎”和“雷凌?雙擎”與中國消費者見面，豐田同樣用10年時間逐步完成了積累，使混合動力技術在中國生根發(fā)芽。十年磨一劍，豐田相信隨著“油電混合雙擎動力總成”實現(xiàn)國產(chǎn)，混合動力在中國也將迎來真的普及，開啟一個全新的雙擎時代。