2020年12月9日，豐田汽車公司宣布，F(xiàn)CEV(燃料電池汽車)“MIRAI”全新?lián)Q代，并上市銷售。

氫氣可以通過多種能源制造，以氫氣為燃料的FCEV能夠為地球環(huán)境、能源安全做出貢獻。由于其能夠在短時間內(nèi)完成加氫并實現(xiàn)長距離的駕駛，并且在行駛過程中只排放水，因此FCEV被稱為“終極環(huán)保車”。

第一代MIRAI于2014年上市銷售，劃時代地成為了世界上首批量產(chǎn)的FCEV。

在開發(fā)全新MIRAI時，豐田的工程師認為雖然MIRAI作為一款FCEV，并不希望其僅僅是一輛新能源車，而是希望能夠成為一輛讓消費者無論在初見之時、駕駛之中、下車之后都能感覺到“是一輛好車，發(fā)自內(nèi)心地希望要擁有”的一款豪華車。

全新MIRAI的主要特點

-動人心弦的炫酷外觀設計-
-FCEV獨具的高品質駕駛感受-
-領先的安全性能-
-安心無憂的續(xù)航里程-

*上述數(shù)據(jù)為日本銷售車型數(shù)據(jù)。由于加氫站不同，加注氫氣的量也有所不同，顧客的使用條件（天氣、路況等）及駕駛習慣（急加速、是否使用空調(diào)）不同都會導致行駛距離不同。

動人心弦的炫酷外觀設計

以“SILENT DYNAMISM”為理念設計制造的炫酷外觀，希望消費者能夠在看到外觀時就“一見傾心”。

FCEV獨具的高品質駕駛感受

追求環(huán)保性能，及“駕駛的愉快舒適”程度。

?FCEV獨有的加速特性（從踩下油門踏板的瞬間，迸發(fā)出的超高扭矩）

?通過FC系統(tǒng)的最佳配置，實現(xiàn)前后50:50的理想重量分配

?超強車身剛性

?絕佳的靜謐性

領先的安全性能

①采用最新的“Toyota Safety Sense智行安全”輔助套裝

提升通過路口時的安全性：在路口轉彎時輔助規(guī)避或減輕與對向行駛車輛及橫穿路口的行人發(fā)生碰撞所帶來的損傷。

輔助轉向規(guī)避碰撞：當車道內(nèi)有行人時，在不偏離車道的前提下輔助轉向，從而幫助駕駛員規(guī)避碰撞。

動態(tài)雷達巡航系統(tǒng)再升級：追加轉彎速度控制功能。當系統(tǒng)判斷轉彎速度過快時，自動降低車速，在方向盤回正后解除車速控制。

駕駛員發(fā)生意外時的緊急處置系統(tǒng)：在使用車道保持功能時，如駕駛員發(fā)生身體狀況異常，未對車輛進行操控的狀態(tài)，系統(tǒng)將緩慢自動減速，輔助安全停車。

②高級駕駛輔助技術“Toyota Teammate”

采用基于豐田特有的自動駕駛開發(fā)理念“Mobility Teammate Concept”即“人與車達到如同能夠心靈相通的伙伴關系”研發(fā)的全新高級駕駛輔助技術。

并且可以通過智能互聯(lián)技術，在消費者購車后也能夠不斷進行軟件升級，不斷追加新功能、提升性能，不斷滿足消費者的新需求，讓車輛成為消費者的“愛車”。并且通過人與車的“對話”，相互確認狀態(tài)，實時互補，從而實現(xiàn)安全駕駛和快樂出行。

③行駛過程中可以凈化空氣的全新概念“負排放”

利用FCEV在發(fā)電的過程中需要吸入空氣中的氧氣并排出剩余氣體的工作過程，凈化空氣。

·通過空氣凈化系統(tǒng)（物理濾芯）濾除PM2.5級的細顆粒物。

·通過化學濾芯去除有害化學物質并且抑制產(chǎn)生PM2.5。

安心無憂的續(xù)航里程

將氫氣搭載量提升約20%

利用車輛前后軸間的空間，將儲氫罐由2個擴大至3個，從而將氫氣搭載量由4.6kg提升至5.6kg

能耗降低約10%

通過在FC升壓變壓器中使用SiC半導體，采用鋰離子低壓蓄電池等方式，降低系統(tǒng)能耗損失。同時，在提升FC電堆性能的基礎上，通過采用觸媒活性再生控制技術，提升發(fā)電效率。

從而實現(xiàn)了WLTC工況最高續(xù)航里程約850km，較上一代車型提升約30%。

外部供電功能

DC外部供電系統(tǒng)

支持最大9kw的供電。

電器插座(附帶緊急供電系統(tǒng))

外部供電系統(tǒng)帶有兩處普通電器插座(AC100V 1500w)，適用多種電器產(chǎn)品，可以對應一般家庭約4天的供電。