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2024.04.15

【不了解的人必看!】危急時刻能夠保護家人的車內住宿注意事項

目錄

? 人們?yōu)楹螘x擇車內住宿而不是避難所呢
? 僅4小時就有發(fā)病的風險……
? 從2020年的一次討論說起…
? 一目了然!什么樣的車適合在車內住宿

本篇報道的內容,也許能夠在危急時刻為您及身邊的親朋好友提供幫助,拯救生命。

近年,隨著“露營熱”的到來,以及人們在遇到自然災害時將汽車作為避難所的做法不斷增加,車內住宿話題備受矚目。但是如果大家不了解相關正確知識,很可能會引發(fā)經濟艙綜合癥(靜脈血栓栓塞癥)等危險發(fā)生,從而威脅到生命安全。

本期時報將為大家?guī)怼罢_的車內住宿注意事項”信息詳解,希望各位能夠耐下心來仔細閱讀。在此,時報欄目還要向因日本能登半島地震而逝世的所有人士祈禱冥福,同時也向受到災害影響的災民們表示衷心的慰問。

人們?yōu)楹螘x擇車內住宿而不是避難所呢

1月1日,16:10。

因日本能登半島發(fā)生了大地震,許多避難者不得不選擇車內住宿。據調查發(fā)現,在2016年的熊本地震中60%的人曾經有過車內住宿的經歷。

那么,為何人們會選擇在車內住宿,而不是住在家中或避難所呢?對于這一現象,熊本縣展開了調查,得到了以下結果。

?地震后仍然持續(xù)有著較大的余震,無法安心在不知何時會倒塌的家中休息。

?在避難所住宿時,會擔心是否有小偷。

?沒辦法把寵物帶到避難所里。

像這樣,很多避難者在艱難的抉擇中,最后選擇了相對較為安全的車內住宿,將汽車視為自己“最后的堡壘”。但盡管如此,還是發(fā)生了因車內住宿而導致的災害相關死亡案件。

一種被稱為“經濟艙綜合癥”的病癥,會在毫無征兆的情況下突然發(fā)病,所以比起“亡羊補牢”更重要的是“未雨綢繆”,日常普及相關預防知識尤為重要。

2020年,豐田社會貢獻推進部制作了“車內住宿避難指導BOOK”,并將內容在網上公開發(fā)布。該指導針對各種車型進行了詳細解說,旨為讓所有人都能夠安全地在車內住宿。

本期時報中,我們將摘錄幾點重要信息向大家介紹。

僅4小時就有發(fā)病的風險……

災后,往往救援隊和救援物資無法在短時間內抵達受災地。

為使更多的人能夠平安度過被稱為救援黃金期的災后第一個“黃金72小時”,我們應該從平時就多預想車內住宿時會遇到的各種情況及注意事項。

若汽車的排氣管被積雪等物體堵塞,將會導致車內人員一氧化碳中毒風險升高,因此在露營等需要在車內住宿的情況下,請務必確認汽車排氣管是否被墻壁或雜草堵塞。

并且,需要做好經濟艙綜合癥預防對策。

據說在攝取食物和水分不充足的情況下久坐,僅4個小時就會提高發(fā)病風險。

以往的調查資料顯示,由于受災地上廁所不方便,因此很多人會不得已控制水分的攝入量,但實際上每天的水分攝入量至少要保證在1L左右。

穿防曲張壓力襪也能夠緩解經濟艙綜合癥的發(fā)病。另外,在車內就寢時保持雙腿伸直十分重要,為此,時報將向大家介紹幾個“改變座椅布局”的小貼士。

如果將座椅的腳部空間放上一些行李包或靠墊等物品,使其與座椅椅面的高度持平,便可保持雙腳抬起的姿勢就寢了。如果在腰部和背部墊上大塊的毛巾或靠墊,不但能防止腰部塌陷還有助于睡覺時左右側翻。

同時,將頭枕拔下來,反轉后再插回去的話,座椅將更適合躺平就寢(可能部分車型不適用)。

網頁版的指導BOOK上還詳細介紹了不同的車身類型要如何調整座椅到全平樣式的方法。

除經濟艙綜合癥以外,指導BOOK中還記載了很多存在風險的事例及其應對方法。提前了解、掌握正確的防護知識,將會在危急到來時轉變成保護家人的能力。

接下來,將為大家介紹更多有助于車內住宿的車型設計細節(jié)。

從2020年的一次討論說起…

近年,有越來越多的汽車在設計上考慮了車內住宿的情況。像普銳斯這樣只有面包車大小的汽車,如今也設計成了可在車內住宿的構造。

普銳斯PHEV車型的后備箱精簡了臺階,讓人可以在平坦的空間里安睡

這種改變的契機,發(fā)生在2020年。

社會貢獻推進部與當時負責汽車研發(fā)的總裁們,就“車內住宿的風險和改善點”這一問題進行了一次討論。

他們還準備了幾輛競品車,以現地現物的方式討論了“什么樣的車便于在車內住宿”。就車內的傾斜程度、隔熱性能和隔音性等問題進行了細致全面的討論。

原本車內住宿避難指導BOOK只刊登了豐田車,但是當時還是雷克薩斯總裁的佐藤社長說“不能沒有雷克薩斯版”,于是追加刊載了雷克薩斯版。

中嶋副社長當時還是MS·CV Company的總裁,作為工程師長年專注于研發(fā)汽車的他這樣說道。

中嶋副社長

政府和體育館等場所,需要配備應急食品和簡易廁所等防災應急物品,所以希望所有的車在設計上能考慮到如何應對緊急情況。

例如,所有混合動力車都配置了“能從車上取電的插座”,并采用了放倒全平的設計,這些平時不會注意到的細節(jié),在緊急情況時或許能幫上大忙。

便于車內住宿這一特點關鍵時候可救命。

豐田有20種以上的汽車支持1500瓦取電。不僅是純電動車,混合動力車、插電式混合動力車、氫能驅動的燃料電池車等都支持從車上取電。

讀者們的車上或許也有這樣的裝置

受災時,收集信息的智能手機需要充電、夜間的照明、甚至是幫助抵御酷暑和寒冷的電器產品,一切都需要電。

在受災地的取材中,還談到了“能用電飯煲煮飯真是太好了”的事例。

一目了然!什么樣的車適合在車內住宿

那么實際上,什么樣的車才能安全安心地在車內住宿呢?新型SIENTA的研發(fā)負責人友成康三主查進行了說明。

友成主查

研發(fā)部門的成員親身體驗了車內住宿,并就如何讓人們在車內住得更舒適,進行了全面的討論——“如果住在車里,必然會想用電”,“既然車內是全平的,那最好能有地墊”。

新型SIENTA改良后,后排座椅能實現放倒全平

當時,對舊車型也進行了充分的討論,研發(fā)成員按照現地現物原則,找到了改善點。這也讓研發(fā)人員們在制造新車型時,構思更加全面深遠。

友成主查

從技術上來說,完全的放倒全平是可以實現的。但是在人體工學方面,稍微有點角度能讓人更容易感覺到是完全的平坦。

制作內裝的模型(試作品),從老到少,不分男女,讓所有人都實際試睡,驗證最適合的角度是多少。

參與新型SIENTA研發(fā)的大河原美里,用動畫展示了車內住宿的便捷。

雖然只是3分鐘左右的短視頻,但請各位讀者一邊看視頻,一邊試著想象一下,萬一發(fā)生緊急情況,要如何度過。

“改變汽車的未來”。

要實現這句宣言,不僅要靠做出讓人驚嘆的先進功能。發(fā)生緊急情況時如何保證安全安心,也是進化的一部分,也要與時俱進不斷改善。

沒有人知道什么時候會遭遇自然災害。正是如此,日常就做好準備才十分重要。希望讀者們也能一起行動起來,向更多的人傳播“安全安心地在車內住宿”的知識。

負責豐田災后重建支援(TDRS)的社會貢獻推進部,左起分別為前田惠子、高澤幸子、諸留逸組長

music cover

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