從豐田與F1 Team突如其來的合作到最輕松的比賽
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世界頂級的場地賽車比賽F1，自2009年豐田退出以來，其長期遠離了這一領域。直到10月11日，豐田宣布與MoneyGram Haas F1 Team達成業(yè)務合作協(xié)議。

Morizo，即豐田章男會長也出席了本次記者招待會，會上他就雙方本次合作，坦誠地分享了自己的想法，以及自退出F1以來自己所承受的痛苦與困擾。

問答環(huán)節(jié)中，Haas的小松禮雄代表也參與了回答，談到了雙方對初次見面有著“完全相同”的想法，以及對下一代的共同愿景等，毫不吝嗇地分享了許多故事，仿佛這不是問答環(huán)節(jié)，而是一場Talk session（交流會）。

本次聯合記者招待會圍繞“日本的孩子們也能擁有‘有朝一日要開全球最快的汽車’這一夢想”這一主題，本期時報將為您帶來詳細報道。

此外，如果說F1是場地賽車比賽的頂峰，那么“門檻最低的比賽”，也就是最易參與的場地賽車比賽，就是Eco Car Cup。

該比賽并非只比拼油耗，而是要完成規(guī)定時間內的低油耗行駛，評價一輛汽車的速度、油耗、安全性等綜合性能。

聽聞本次比賽“新設FCEV（燃料電池車）組別”“只要有駕照就可以參加”，于是豐田時報也組建了團隊，成員們前往多次采訪過的富士賽車場，一展身手。

從預賽到決賽，我們經歷了歡笑與失落，深切體會到Eco Car Cup的深奧與魅力，結果如何，請看視頻。

旁觀還是參與，都其樂無窮。ToyotaTimes News帶您感受汽車運動的魅力與精髓，不容錯過！

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