（2016年5月20日，北京）豐田汽車公司（以下簡(jiǎn)稱豐田）宣布，截至2016年4月底，混合動(dòng)力車的全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破900萬(wàn)輛，達(dá)到901.4 萬(wàn)輛。（豐田調(diào)查數(shù)據(jù)）

長(zhǎng)期以來(lái)，豐田都將保護(hù)環(huán)境作為經(jīng)營(yíng)中最重要的課題之一，并且基于“只有使環(huán)保車得到普及才是真正對(duì)環(huán)境做出貢獻(xiàn)”的理念，積極致力于混合動(dòng)力車等環(huán)保車型的研發(fā)與推廣普及。自1997年8月在日本開(kāi)始銷售COASTER HEV、同年12月銷售全球首款量產(chǎn)混合動(dòng)力乘用車“PRIUS普銳斯”以來(lái)，豐田混合動(dòng)力車型達(dá)成第一個(gè)累計(jì)銷量100萬(wàn)輛用了10年（1997-2007），而從2015年7月底達(dá)成800萬(wàn)輛到如今突破900萬(wàn)輛，僅用了9個(gè)月的時(shí)間。平均每天全球都有超過(guò)3,600名消費(fèi)者選擇豐田及雷克薩斯品牌的混合動(dòng)力車型，享受成熟而先進(jìn)的油電混合動(dòng)力技術(shù)帶來(lái)的超低油耗與澎湃動(dòng)力。

在過(guò)去的9個(gè)月時(shí)間里，除了去年12月上市的新一代“PRIUS普銳斯”之外，在中國(guó)，去年10月搭載了國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的卡羅拉雙擎、雷凌雙擎上市銷售。這是豐田首次在日本以外地區(qū)實(shí)現(xiàn)HEV動(dòng)力總成的現(xiàn)地生產(chǎn)。這兩款車自上市以來(lái)受到顧客的高度評(píng)價(jià)，一直處于供不應(yīng)求的局面。截至目前，累計(jì)訂單已經(jīng)超過(guò)40,000輛。預(yù)計(jì)，今年豐田品牌和雷克薩斯品牌的混合動(dòng)力車銷量將達(dá)到10萬(wàn)輛，大約占到豐田在華整體銷量的10%。

在全球，截至今年4月底，豐田已在90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)共銷售33款混合動(dòng)力乘用車、1款外插充電式混合動(dòng)力車，根據(jù)豐田的計(jì)算，與同等車身尺寸及同等動(dòng)力性能的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車相比，豐田銷售的混合動(dòng)力車節(jié)省了約250億升的石油，大約相當(dāng)于目前北京560萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車2年半的汽油消耗量。同時(shí)減少了約6700萬(wàn)噸CO₂排放^*1，相當(dāng)于大約1萬(wàn)個(gè)埃菲爾鐵塔的重量之和，為減少導(dǎo)致氣候變化的原因之一的CO₂排放貢獻(xiàn)了一份力量。

逐步擴(kuò)大電能使用，助力“環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略

豐田于去年10月發(fā)布了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，提出為應(yīng)對(duì)地球環(huán)境問(wèn)題，使汽車對(duì)環(huán)境所帶來(lái)的負(fù)面因素盡可能接近為零，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)做貢獻(xiàn)這一挑戰(zhàn)。在混合動(dòng)力車方面，豐田將通過(guò)提高產(chǎn)品性能和豐富產(chǎn)品陣容，力爭(zhēng)到2020年實(shí)現(xiàn)年銷量150萬(wàn)輛，累計(jì)銷量1500萬(wàn)輛，以此為環(huán)境做貢獻(xiàn)。而且，混合動(dòng)力技術(shù)包含了電池、電機(jī)等各種新一代車輛開(kāi)發(fā)所必須的關(guān)鍵技術(shù)，為推進(jìn)電動(dòng)車、外插充電式混合動(dòng)力車、燃料電池車等新能源車輛的研發(fā)奠定了基礎(chǔ)，有效促進(jìn)擴(kuò)大電能的使用，從而實(shí)現(xiàn)“環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略。

在中國(guó)，繼國(guó)產(chǎn)卡羅拉雙擎和雷凌雙擎之后，今年4月，豐田宣布將在最暢銷的卡羅拉和雷凌車型上搭載外插充電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并于2018年上市銷售。我們希望通過(guò)運(yùn)用國(guó)產(chǎn)雙擎開(kāi)發(fā)過(guò)程中積淀的技術(shù)研發(fā)國(guó)產(chǎn)外插充電式混合動(dòng)力車，并且，通過(guò)擴(kuò)大電池容量，使車輛在電動(dòng)模式下的續(xù)航里程得到大幅提升，以滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于外插充電式混合動(dòng)力車的需求。

今后，豐田將繼續(xù)秉承“全方位”環(huán)境技術(shù)戰(zhàn)略，進(jìn)一步提高混合動(dòng)力車型的性能、降低成本、擴(kuò)大產(chǎn)品陣容的同時(shí)，也致力于其他環(huán)保車型的研發(fā)并結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者的需求及使用習(xí)慣，積極探討各種節(jié)能新能源車型在中國(guó)市場(chǎng)的可能性，以期在中國(guó)成為真正普及節(jié)能新能源車，且產(chǎn)品陣容最豐富的汽車廠商，為推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和促進(jìn)中國(guó)和諧社會(huì)的建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

*1行駛輛數(shù)×行駛距離×燃料消耗率（各國(guó)實(shí)際行駛?cè)剂舷穆剩罜O₂換算系數(shù)

＜混合動(dòng)力車銷量＞（豐田調(diào)查數(shù)據(jù)）單位：萬(wàn)輛

＜混合動(dòng)力車（HEV）的發(fā)展歷程＞