（2020年9月26日，北京）豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）正式公布：豐田在中國的HEV累計銷量突破100萬輛。

―　全球銷量突破1600萬臺背后的2個第一　—

「第一個推出量產(chǎn)HEV車型」

豐田基于“環(huán)保車只有普及才能為環(huán)境做貢獻(xiàn)”的理念，以及“打造21世紀(jì)的車型”、“改變豐田的造車?yán)砟睢钡拈_發(fā)主題，于1997年推出了世界首款量產(chǎn)HEV車型“Prius普銳斯”。

「第一個實現(xiàn)HEV全球銷量突破千萬」

上市初期，“混合動力（HEV）”的認(rèn)知度還不高，公司內(nèi)部質(zhì)疑該技術(shù)能否賺錢，市場上也諷刺這項技術(shù)為“宅男開的車”。但正是由于有一批消費者對這款未知的車型寄予期望并作出堅定的選擇，才使得HEV能夠成為全球普及的車型。

之后，豐田不斷擴充HEV產(chǎn)品陣容，于2017年全球累計銷量突破1000萬輛。截至今年7月底，以HEV為主的豐田電動化車型在全球的累計銷量更是突破了1600萬輛。

全球累計銷量突破第一個100萬輛,用了整整10年!

第二個100萬輛用了3年！

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最近的一個100萬輛只用了8個月！

―　中國HEV銷量突破100萬臺背后的N個第一　—

「第一個引進(jìn)HEV車型」

在中國，豐田作為最早引進(jìn)HEV的車企，將第一款在日本以外生產(chǎn)的HEV車型-Prius普銳斯率先投放中國市場。

從2001年到2010年，HEV累計銷量僅僅超過1萬輛，之后到2014年累計銷量也只有10萬輛左右。豐田在中國的HEV普及之路充滿挑戰(zhàn)。剛開始，市場上對HEV技術(shù)一知半解，很多人認(rèn)為HEV“技術(shù)不成熟”、“需要特別維護”、“電池不安全”，甚至還誤以為“需要外部充電”。但慶幸的是，一批了解HEV以及敢于嘗試新鮮事物的“弄潮兒”引領(lǐng)了潮流，率先購買了豐田HEV，通過實際使用之后大家真正了解了HEV，并且給豐田HEV貼上了“先進(jìn)技術(shù)”、“成熟可靠”、“節(jié)油環(huán)?！钡恼鏄?biāo)簽。

「第一個國產(chǎn)化HEV動力總成」

2014年負(fù)責(zé)生產(chǎn)混合動力驅(qū)動橋等動力總成的豐田汽車（常熟）零部件有限公司正式運營，2015年搭載了國產(chǎn)HEV動力總成的卡羅拉雙擎以及雷凌雙擎開始上市銷售。至此HEV銷量開始一路攀升，2016年一年就突破了年銷量10萬輛。隨之而來，消費者對豐田HEV的認(rèn)可度越來越高。

「第一個推出全面覆蓋轎車、SUV、MPV的HEV陣容」

隨后，豐田品牌又陸續(xù)推出了2018款凱美瑞雙擎，2019款亞洲龍雙擎、威爾法雙擎、全新榮放雙擎、埃爾法雙擎，雷克薩斯品牌推出了2019款ES HEV、UX HEV等。目前豐田共推出超過20款HEV車型，2019年豐田品牌以及雷克薩斯品牌的HEV銷量約為24萬輛，占全年總銷量的15％左右。今年9月，豐田在中國的HEV累計銷量突破100萬輛。

現(xiàn)在每天有約1000名左右的顧客選擇豐田HEV，僅僅需要10天左右的時間HEV銷量就能突破1萬輛！相信不久的將來豐田將以更快的記錄突破下一個100萬輛！

對于當(dāng)初堅定購買HEV的顧客，以及之后信賴豐田，不斷對豐田HEV給予支持的顧客，表示衷心的感謝。未來也希望更多的顧客能夠選擇豐田品牌以及雷克薩斯品牌HEV車型。豐田也將一如既往地貢獻(xiàn)于中國的環(huán)境保護，努力向更多的顧客提供更好的電動化車輛。