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豐田發(fā)售全新MIRAI
-通過FCEV技術(shù)呈現(xiàn)“讓顧客真正喜愛的豪華車”-

2020年12月9日,豐田汽車公司宣布,F(xiàn)CEV(燃料電池汽車)“MIRAI”全新?lián)Q代,并上市銷售。




氫氣可以通過多種能源制造,以氫氣為燃料的FCEV能夠?yàn)榈厍颦h(huán)境、能源安全做出貢獻(xiàn)。由于其能夠在短時間內(nèi)完成加氫并實(shí)現(xiàn)長距離的駕駛,并且在行駛過程中只排放水,因此FCEV被稱為“終極環(huán)保車”。




第一代MIRAI于2014年上市銷售,劃時代地成為了世界上首批量產(chǎn)的FCEV。


在開發(fā)全新MIRAI時,豐田的工程師認(rèn)為雖然MIRAI作為一款FCEV,并不希望其僅僅是一輛新能源車,而是希望能夠成為一輛讓消費(fèi)者無論在初見之時、駕駛之中、下車之后都能感覺到“是一輛好車,發(fā)自內(nèi)心地希望要擁有”的一款豪華車。




全新MIRAI的主要特點(diǎn)


-動人心弦的炫酷外觀設(shè)計-
-FCEV獨(dú)具的高品質(zhì)駕駛感受-
-領(lǐng)先的安全性能-
-安心無憂的續(xù)航里程-



全新MIRAI 原MIRAI
車輛 續(xù)航里程(km) 最高約850
(WTLC工況)
約650
(JC08工況)
最高車速(km/h) 175 175
燃料電池電堆 輸出功率密度(kw/L) 5.4
(4.4:含鏈接部件)
3.5
(3.1:含鏈接部件)
最高輸出功率(kW) 128 114
儲氫罐 儲氫方式 高壓氣罐3個 高壓氣罐2個
充填壓力(MPa) 70 70
電機(jī) 最高輸出功率(kW) 134 113

*上述數(shù)據(jù)為日本銷售車型數(shù)據(jù)。由于加氫站不同,加注氫氣的量也有所不同,顧客的使用條件(天氣、路況等)及駕駛習(xí)慣(急加速、是否使用空調(diào))不同都會導(dǎo)致行駛距離不同。


動人心弦的炫酷外觀設(shè)計


以“SILENT DYNAMISM”為理念設(shè)計制造的炫酷外觀,希望消費(fèi)者能夠在看到外觀時就“一見傾心”。




FCEV獨(dú)具的高品質(zhì)駕駛感受


追求環(huán)保性能,及“駕駛的愉快舒適”程度。


?FCEV獨(dú)有的加速特性(從踩下油門踏板的瞬間,迸發(fā)出的超高扭矩)

?通過FC系統(tǒng)的最佳配置,實(shí)現(xiàn)前后50:50的理想重量分配

?超強(qiáng)車身剛性

?絕佳的靜謐性





領(lǐng)先的安全性能


①采用最新的“Toyota Safety Sense智行安全”輔助套裝


提升通過路口時的安全性:在路口轉(zhuǎn)彎時輔助規(guī)避或減輕與對向行駛車輛及橫穿路口的行人發(fā)生碰撞所帶來的損傷。




輔助轉(zhuǎn)向規(guī)避碰撞:當(dāng)車道內(nèi)有行人時,在不偏離車道的前提下輔助轉(zhuǎn)向,從而幫助駕駛員規(guī)避碰撞。


動態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)再升級:追加轉(zhuǎn)彎速度控制功能。當(dāng)系統(tǒng)判斷轉(zhuǎn)彎速度過快時,自動降低車速,在方向盤回正后解除車速控制。


駕駛員發(fā)生意外時的緊急處置系統(tǒng):在使用車道保持功能時,如駕駛員發(fā)生身體狀況異常,未對車輛進(jìn)行操控的狀態(tài),系統(tǒng)將緩慢自動減速,輔助安全停車。


②高級駕駛輔助技術(shù)“Toyota Teammate”


采用基于豐田特有的自動駕駛開發(fā)理念“Mobility Teammate Concept”即“人與車達(dá)到如同能夠心靈相通的伙伴關(guān)系”研發(fā)的全新高級駕駛輔助技術(shù)。


并且可以通過智能互聯(lián)技術(shù),在消費(fèi)者購車后也能夠不斷進(jìn)行軟件升級,不斷追加新功能、提升性能,不斷滿足消費(fèi)者的新需求,讓車輛成為消費(fèi)者的“愛車”。并且通過人與車的“對話”,相互確認(rèn)狀態(tài),實(shí)時互補(bǔ),從而實(shí)現(xiàn)安全駕駛和快樂出行。


③行駛過程中可以凈化空氣的全新概念“負(fù)排放”


利用FCEV在發(fā)電的過程中需要吸入空氣中的氧氣并排出剩余氣體的工作過程,凈化空氣。


·通過空氣凈化系統(tǒng)(物理濾芯)濾除PM2.5級的細(xì)顆粒物。


·通過化學(xué)濾芯去除有害化學(xué)物質(zhì)并且抑制產(chǎn)生PM2.5。




安心無憂的續(xù)航里程


將氫氣搭載量提升約20%


利用車輛前后軸間的空間,將儲氫罐由2個擴(kuò)大至3個,從而將氫氣搭載量由4.6kg提升至5.6kg




能耗降低約10%


通過在FC升壓變壓器中使用SiC半導(dǎo)體,采用鋰離子低壓蓄電池等方式,降低系統(tǒng)能耗損失。同時,在提升FC電堆性能的基礎(chǔ)上,通過采用觸媒活性再生控制技術(shù),提升發(fā)電效率。


從而實(shí)現(xiàn)了WLTC工況最高續(xù)航里程約850km,較上一代車型提升約30%。




外部供電功能




DC外部供電系統(tǒng)


支持最大9kw的供電。




電器插座(附帶緊急供電系統(tǒng))


外部供電系統(tǒng)帶有兩處普通電器插座(AC100V 1500w),適用多種電器產(chǎn)品,可以對應(yīng)一般家庭約4天的供電。