（2022年9月26日，北京）為助力中國實現碳中和的目標，進一步推動中國氫能社會發(fā)展，豐田汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱“豐田中國”）積極擴大氫燃料電池車的應用場景，持續(xù)探索氫能源發(fā)展與應用的新途徑。為此，豐田中國計劃通過廣汽豐田汽車有限公司（以下簡稱“廣汽豐田”）將111臺圓滿完成北京2022年冬奧會和冬殘奧會服務工作的氫燃料電池車MIRAI投入社會化運營，作為“奧運遺產”的后續(xù)應用，繼續(xù)在有需求的場景發(fā)揮作用。此外，豐田中國計劃在今年年末首批進口限量50臺第二代MIRAI，并通過廣汽豐田渠道在中國進行銷售。

豐田在氫能領域的舉措

豐田自1997年發(fā)售了世界首款量產油電混合動力車（HEV）普銳斯之后，持續(xù)推進外插充電式混合動力車（PHEV）、氫燃料電池車（FCEV）、純電動車（BEV）的研發(fā)與普及。為了實現碳中和的目標，豐田希望通過全方位電動化產品布局，在為顧客提供多樣化選擇的同時，構筑能源多樣化的移動出行社會。

事實上，早在1992年豐田就開始著手推進關于氫能技術方面的研發(fā)，并于2014年在全球上市銷售第一代MIRAI，這也是世界首批量產的氫燃料電池車。2020年，第二代MIRAI上市銷售，截至目前MIRAI的銷量已超過20,000輛，累計行駛距離5.33億公里，相當于繞地球13,000圈。目前，除了乘用車，氫能的廣泛應用也延伸到了巴士、卡車、叉車等商用車領域。

2021年，在豐田章男社長的帶領下，豐田通過賽車運動，進一步向氫燃料發(fā)動機技術的開發(fā)發(fā)起了挑戰(zhàn)，希望通過賽車這項極限運動，讓氫燃料發(fā)動機在比賽中得到檢驗與進化。

此外，在氫能的“制造”、“運輸”、“使用”等領域，豐田也在積極擴大著推進氫能事業(yè)發(fā)展的朋友圈。

豐田在華推進氫能發(fā)展的布局

2019年起，豐田在中國全面開啟了氫燃料電池技術和產品的推廣和普及，從“產、學、研”各個領域持續(xù)擴大共同推進氫能產業(yè)發(fā)展的朋友圈，共同努力實現氫燃料電池技術的本土化研發(fā)，生產符合中國客戶所需要的產品。

在與學界合作方面，豐田與清華大學成立了清華大學-豐田聯(lián)合研究院，在氫能的積極活用等方面開展共同研究，以此貢獻解決中國能源問題及社會課題的研究項目。在產業(yè)合作方面，豐田向多家中國商用車廠商^*1提供了豐田的氫燃料電池組件。

2020年起，豐田陸續(xù)和多家合作伙伴成立了聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司（FCRD）^*2和負責FC系統(tǒng)生產及銷售的華豐燃料電池有限公司（FCTS）^*3，逐步實現了氫燃料電池系統(tǒng)的現地研發(fā)和現地生產。2021年，首款商用氫燃料電池系統(tǒng)產品TL Power 100正式發(fā)售；今年8月，面向輕型商用車市場的TL Power 80也已投入市場。今后，面對商用車領域的多元化需求，豐田也將加速向市場推出功率更多元化、可靠性更高、壽命更長的產品。

豐田在氫能領域的合作伙伴覆蓋了整車制造、FC系統(tǒng)集成/生產/銷售、車輛運營使用以及制氫、儲氫、運氫等全產業(yè)鏈上下游。我們將持續(xù)擴大推進氫能產業(yè)發(fā)展的朋友圈，尋求更多志同道合的合作伙伴，共同努力建設中國的氫能社會。目前，我們還在和十余家涉及氫能全產業(yè)鏈領域的企業(yè)，共同探討進一步推廣和普及氫能的多領域應用。

豐田氫燃料電池車的實際應用

作為奧林匹克及殘奧會移動出行領域的全球合作伙伴，在北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間，豐田首次在中國實現了氫燃料電池車輛的大規(guī)模運行。

在本屆冬奧賽事服務保障期間，豐田氫燃料電池車和技術還完成了“高度、溫度、坡度、長度”的“四度”挑戰(zhàn)(運行距離長度40萬公里、運行最低溫度-28°C、行駛坡度16°，行駛海拔高度2198 米)，以極佳的可靠性和動力性圓滿完成賽事服務保障任務。二氧化碳減排效果約113噸，為賽事的低碳減排做出了直接的貢獻。

此外，由豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司為北京冬奧會專門研發(fā)，并在一汽豐田汽車（成都）有限公司生產的柯斯達氫擎，成為豐田首款在日本以外生產，也是豐田首款在中國研發(fā)、生產的氫燃料電池車。

在完成賽事服務后，秉持著持續(xù)為中國社會做貢獻的理念，豐田與相關機構、有識之士共同推動豐田北京冬奧會官方用車的后續(xù)應用計劃。

其中，柯斯達氫擎現已作為北京CBD地區(qū)商務班車投入運營，為緩解區(qū)域交通壓力，解決北京CBD商務人士上班最后一公里的交通難題提供切實的解決方案。

曾在大會期間作為貴賓車使用的111臺MIRAI也計劃通過廣汽豐田，在北京、上海、廣州、佛山開展包括短租車、網約車、專線巡游車在內的大規(guī)模示范運營活動，為廣大市民提供觸手可及的氫能源汽車出行體驗，讓“奧運遺產”體現更多價值。同時與當地政府、氫能企業(yè)共同推進70兆帕加氫站的規(guī)劃和建設，構筑氫燃料電池汽車發(fā)展的基礎設施。

加速氫燃料電池車普及，豐田正式進口銷售MIRAI

為進一步加速氫燃料電池車的推廣和普及，基于氫燃料電池技術和氫能在商用車領域以及在北京冬奧會實際應用的成功經驗，今年年末豐田中國將首批進口限量50臺第二代MIRAI，并通過廣汽豐田渠道進行銷售。持續(xù)深耕商用車領域的同時，將深化乘用車領域的發(fā)展及應用，豐田將全方位的助力中國氫能社會的發(fā)展。

一直以來，豐田始終認為“環(huán)保車輛只有實現普及才能真正為環(huán)保做貢獻”，因此面向碳中和目標的實現，豐田將持續(xù)推進全方位電動化戰(zhàn)略，并不斷提供符合中國不同地區(qū)、不同顧客需求的產品，并以此為目標，為中國社會量產幸福。

*1：2019年起，豐田汽車陸續(xù)通過北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱“億華通”）、上海重塑能源科技有限公司、福建雪人股份有限公司向北汽福田汽車股份有限公司、中國第一汽車股份有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、中通客車控股股份有限公司提供豐田的氫燃料電池組件。

*2：聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司（FCRD），由億華通、豐田及中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團有限公司、北京汽車集團有限公司于2020年8月共同成立。主要業(yè)務為研發(fā)商用車燃料電池系統(tǒng)。

*3：華豐燃料電池有限公司（FCTS），由億華通和豐田于2021年6月合資成立，主要負責生產和銷售氫燃料電池系統(tǒng)。