豐田時(shí)報(bào)首次公開！極寒的環(huán)境里所遇的“最糟糕”

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? 汽車撞進(jìn)60厘米的雪墻會(huì)怎樣？！
? 各種“最糟糕”狀況不斷發(fā)生
? 只有當(dāng)?shù)厝瞬胖赖摹翱植来罂印?/a>
? 并非剎車的故障

汽車縫隙進(jìn)雪導(dǎo)致車門無法打開……這種會(huì)給駕駛者造成巨大困擾的情況，豐田決不允許發(fā)生。

豐田公司擁有這樣一個(gè)地方，它再現(xiàn)了最惡劣結(jié)冰狀態(tài)的道路；豐田公司還有這樣一群人，即便是在令人感到恐怖的嚴(yán)酷路面上行駛，也能淡定審視汽車每個(gè)細(xì)節(jié)。

那便是位于日本北海道的士別試車場與在那里工作的評價(jià)車手。本期，豐田時(shí)報(bào)記者首次來到北海道當(dāng)?shù)剡M(jìn)行深入采訪，接二連三令人瞠目的情景令記者感到震撼。在雪國里究竟發(fā)生了什么，讓我們通過本期報(bào)道一起來了解一番吧。

汽車撞進(jìn)60厘米的雪墻會(huì)怎樣？！

記者在冬季的士別試車場上，看到了幾個(gè)熟悉的身影。他們是曾在往期時(shí)報(bào)“聚焦‘精益技能養(yǎng)成部門’！ ”中為大家介紹過的，以矢吹久主查、大阪晃弘GX為首的評價(jià)車手精英團(tuán)隊(duì)。

“唰唰唰……”

鋪天蓋地白茫茫一片的大地上，緩緩駛來一輛重約2.5噸的LAND CRUISER 300，此時(shí)這輛車的前格柵正在推著雪堆前行。

這種如除雪車一樣的測試方法，其名字就叫“深雪除雪試驗(yàn)”。

隸屬于車輛技術(shù)研發(fā)部士別測試科的鈴木孝明，作為LAND CRUISER車型測試擔(dān)當(dāng)如此說道。

日本北海道的士別市周邊地區(qū)，從國道至當(dāng)?shù)鼐用窦依锏墓穬蓚?cè)，堆積起數(shù)十厘米積雪的場景并不罕見。針對這種環(huán)境，制造一輛被積雪堵塞也不會(huì)發(fā)生故障的汽車，十分必要。

行駛在士別試車場的道路上時(shí)，我們看到了一個(gè)標(biāo)有“20%路”的警示牌。

可能各位讀者從上述照片中很難看出，這條道路其實(shí)十分陡峭，但從駕駛室視角來看前方道路就像一座墻壁一般，外加這里的路面上又布滿積雪，非常之滑。日常生活中，駕駛者若是遇到這種非常傾斜的雪路時(shí)，都會(huì)猶豫要不要踩油門。

駕駛RAV4在這條坡道上進(jìn)行測試的人，是士別土生土長，熟知北海道路況及汽車使用方法的RAV4車型測試擔(dān)當(dāng)者——鹽崎光義。

另外，鹽崎還為我們介紹了一段特別的路面。那是一條上坡路，但路面上一部分雪已溶化，露出了柏油地面。這條道路存在的意義又在哪里呢？

各種“最糟糕”狀況不斷發(fā)生

在寒冷地區(qū)測試的首要目的是，實(shí)際體驗(yàn)生活在寒冷地區(qū)顧客的駕車心情，消除設(shè)想中的隱患，旨為讓人在駕乘時(shí)更加安心。

寒冷地區(qū)行駛時(shí)，汽車會(huì)卷起地面上的水與融雪泥漿，并凍在車身上，因此會(huì)導(dǎo)致車輛性能下降。

隸屬于車輛技術(shù)研發(fā)部士別測試科，主要負(fù)責(zé)凍冰測試的大友拓實(shí)，針對這一測試進(jìn)行了說明。

這次采訪中我們見到的測試內(nèi)容是，讓汽車在冰點(diǎn)以下的環(huán)境中，按照規(guī)定路線持續(xù)行駛4個(gè)小時(shí)，再現(xiàn)“最糟糕的結(jié)冰狀態(tài)”。

測試要按照嚴(yán)格的規(guī)定進(jìn)行，據(jù)說若要進(jìn)行有關(guān)水的測試時(shí)，中途要是遇到下雪天就必須中斷。與大友一同擔(dān)任這項(xiàng)測試的白鳥洋志SX如此解釋道。

只有當(dāng)?shù)厝瞬胖赖摹翱植来罂印?/h2>

負(fù)責(zé)雷克薩斯NX車型測試的片岡知英，駕駛該款車型帶我們體驗(yàn)了一下行駛在街市雪路區(qū)域上的感受。當(dāng)然不是真的開車去市區(qū)，而是在試驗(yàn)場內(nèi)的模擬路面上體驗(yàn)。
街市雪路區(qū)域模擬了顧客在駕車時(shí)有可能實(shí)際遭遇的各種路面場景，進(jìn)行各種測試。如汽車在非常深的車轍里踩剎車時(shí)，車身會(huì)不會(huì)擺動(dòng)打滑，在穩(wěn)定的車身狀態(tài)下能否加速等。

沿著筆直的道路前進(jìn)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)路面上有一個(gè)看起來很深的大坑。各位讀者，你知道這個(gè)坑是什么嗎？

如果駕駛者沒有留意到它的存在，不小心開過去的話，很可能會(huì)造成嚴(yán)重后果。那么這個(gè)“恐怖的大坑”究竟是怎么造成的？讓我們聽聽評價(jià)車手們是如何解釋的吧。

片岡

這種大坑在北海道十分常見，其實(shí)它下面是井蓋。

即便是零下的氣溫，但下水道內(nèi)部也很溫暖，因此井蓋周圍的雪就會(huì)融化，最終形成這樣的大坑。特別是在札幌、旭川、帶廣等城市的路面更為常見。我們在測試這種路面時(shí)，主要檢查前擾流板等結(jié)構(gòu)是否會(huì)因沖擊而損壞。

在冰雪環(huán)境中行駛的車輛，車身下盤一般會(huì)附著冰雪，我們要確認(rèn)這些結(jié)成冰塊的地方遭到撞擊后，是否會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)杠或嵌條移位。

第1圈憑借自己習(xí)慣開，第2圈嘗試加大油門開，第3圈假設(shè)自己穿了長靴，踩著剎車開。像這樣反復(fù)進(jìn)行測試，力求能讓有著任何駕駛習(xí)慣的顧客，都能實(shí)現(xiàn)安心駕駛。

測試中，車子以非?？斓乃俣饶雺哼^大坑，即便是從車外看也能感覺到汽車受到了相當(dāng)大的沖擊。當(dāng)聽到我們的感嘆后，片岡如此說道。

片岡

休息日我們觀察城市街道上的車輛時(shí)發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人開車速度都不慢。因此，我們在測試時(shí)故意加大了汽車對地面的負(fù)荷。

片岡最后帶我們來到了一個(gè)有信號燈的十字路口。這里的路況一般被稱為“鏡面道路”，這種道路，路面上的雪由于被來往的汽車反復(fù)碾壓，所以冰面被磨得十分光滑。

并非剎車的故障

除ABS與防側(cè)滑裝置外，如HEV車、BEV車型所搭載的電機(jī)，擁有更細(xì)密的驅(qū)動(dòng)力控制，因此能夠?qū)崿F(xiàn)更精確的車輛控制，這些技術(shù)升級為汽車性能帶來日新月異的進(jìn)化。

除了剛進(jìn)入豐田公司的3年是在總公司度過的以外，土生土長于士別，從沒離開過這片土地的片岡，向我們談?wù)撈鹆诉@里所具有的獨(dú)特魅力。

在寒冷地區(qū)設(shè)身處地的為顧客著想，絕不向壁虛構(gòu)，實(shí)際測試各種路面，力求讓所有人都能安全舒適地行駛。

在如此偏遠(yuǎn)寒冷的汽車試驗(yàn)場中工作的評價(jià)車手身上，“制造更好的汽車”思想依舊得以體現(xiàn)。