目錄
| ? | 通過“匍匐前進”去上班的豐田員工 |
| ? | 揭開“虛擬現(xiàn)地現(xiàn)物”的神秘面紗 |
| ? | 想讓工人們的工作變得輕松 |
| ? | 即使被質(zhì)疑“這怎么可能！”也沒關系 |
50年前建成的高速公路如今正在經(jīng)歷一場翻新潮。
施工模擬器“GEN-VIR”的投入使得作業(yè)變得更輕松，“虛擬現(xiàn)地現(xiàn)物”這個陌生的詞匯也映入眼簾。豐田在施工現(xiàn)場的工作究竟是什么？
這次，我們來到了多摩川的河槽用地。在這里，我們看到豐田員工正前往一個神秘的地點。當我們爬上這段只對相關人士開放的陡峭樓梯后，令人驚訝的一幕出現(xiàn)了……
我們發(fā)現(xiàn)自己身處一個有著鋼筋結(jié)構(gòu)的高速公路橋梁支座中。
想必他們已經(jīng)對來到此處習以為常。突然，豐田的員工毫不猶豫地匍匐進僅有50厘米高的縫隙，并開始向前爬行。
他們戴著頭盔和護目鏡，在現(xiàn)場工作人員的監(jiān)督管理下，為了現(xiàn)地現(xiàn)物地確認“某個成果”， 一邊注意著自己的安全，一邊朝著前方遠去。
爬上梯子后，我們來到了連接東京都和神奈川縣的東名多摩川大橋。這里每天約有10萬輛汽車通行，是日本第三繁忙的高速公路。
在這里，汽車一輛接一輛地呼嘯而過，豐田員工為什么要到這里上班？
豐田開發(fā)了名為GEN-VIR的施工模擬器，以幫助建筑工地上的工人減輕作業(yè)壓力。這個工地可謂一個“大型實證試驗場所”，豐田的改善措施進入了這個混凝土總重量達1萬噸的巨大施工現(xiàn)場中。
這次模擬實證是豐田與日本大林組株式會社合作進行的。大約50年前建成的東名多摩川大橋是一條高速公路，如今已經(jīng)老化，需要對其進行路面替換。
如今，在高度成長期修建的許多道路都已達到使用壽命，因此對建筑設施進行翻新迫在眉睫，而且今后只會有更多的大型建筑項目，但建筑業(yè)界卻面臨著嚴重的人手不足問題。
現(xiàn)在需要做的是盡可能減輕工人的負擔。
首先，連接首都圈的高速公路很難直接封閉，因此翻新作業(yè)必須分段進行，是一項涉及人數(shù)很多，時間跨度長的作業(yè)。此外，天氣和作業(yè)人員等條件也會隨時發(fā)生變化......
因此，我們需要一個“虛擬現(xiàn)地現(xiàn)物”的模擬機來再現(xiàn)現(xiàn)場的真實情況。在不同于造車工廠的復雜現(xiàn)場，豐田的改善措施能否奏效？
未來創(chuàng)造中心 伊東裕司 第2基礎設施系統(tǒng)組長
為了盡可能在作業(yè)期間做到不間斷，我們致力于作業(yè)內(nèi)容和順序的改善，這一改善我們稱之為“整流化”(流程整理)。
以汽車駕駛為例，在道路狀況良好的道路上以穩(wěn)定的速度持續(xù)行駛，幾乎不被卷入交通堵塞，也很少在紅燈處停下來，便能很快到達目的地。且在這種情況，油耗也會更少。
也就是說，改善流程可以消除浪費的時間，讓工作的人也更為輕松。而且工期也能縮短，最終還能讓使用者也展露笑顏。
但是，持續(xù)的工作會讓人疲勞。因此，決定挑戰(zhàn)模擬一種較為輕松的工序，減少作業(yè)員的肉體負荷，并給予作業(yè)員身體疲勞恢復時間。
結(jié)果，作業(yè)時間減少了20%。作業(yè)員總?cè)藬?shù)也成功減少20%。雖說是虛擬施工測試，但豐田和大林組都感到了巨大的可能性。
“在持續(xù)重復作業(yè)的場所，豐田的改善發(fā)揮了實實在在的效果”。大林組·大林道路JV（以下簡稱大林組JV）的兼丸所長如是說道。
大林組JV 一線所長 兼丸隆裕先生
大林組的最終目的，正是豐田會長常說的“想讓某人的工作變得輕松”。而努力追求的效率化。
比起建造新的設施，對現(xiàn)有建筑設施進行翻新，在技術(shù)上難度更大，而且工人們的在崗時間*也較長，負擔相當重。
*注：在崗時間，工作時長+休息時長，為員工受公司約束的時間。
面對未來工程將不斷增加的情況，我感到極大的危機感。如果不在提高生產(chǎn)率的同時減輕作業(yè)負荷的話，建設業(yè)難有未來。
虛擬施工測試的結(jié)果實用于實際現(xiàn)場后，作業(yè)員的工作都變得更輕松了。但豐田和大林組的努力并不僅限于虛擬施工測試。
在豐田的一線，有很多將作業(yè)順序可視化的“看板”。在下圖的生產(chǎn)一線，馬甲的顏色也起到“看板”的作用。每個團隊都對應不同顏色的馬甲，每個人在做什么工作都可一目了然。
大林組JV兼丸所長
到目前為止，有很多工人為了在高速公路堵塞之前結(jié)束工作，或者覺得還可以堅持而不午休直接開始下一項工作。這也就導致現(xiàn)場混亂不堪，完全不清楚誰在做什么工作。
為了讓大家在工作中能做到張弛有度，調(diào)整好節(jié)奏，我們通過馬甲，施加一種“穿上這個顏色的馬甲，就不做其他的工作”的簡單約束，實現(xiàn)讓整個作業(yè)整流化。
此外還有一個劃時代的舉措，那就是在虛擬施工測試中引進工人疲勞程度監(jiān)測。
伊東 第2基礎設施系統(tǒng)組長
虛擬施工測試中還收集了工人們“抬起手臂的姿勢能維持多久”的數(shù)據(jù)，以此為基礎估算大家的疲勞程度。與豐田中央研究所共同研究，以100%為滿分，算出工人們的體力值還殘留多少。
就像在格斗游戲中可以看到“剩余的體力”一樣。
經(jīng)過多次嘗試和實踐，工人們紛紛表示“現(xiàn)在變得能吃上午飯了！真是太感謝了”“可以知道到工作結(jié)束還有多久，精神上變得輕松了！”。
但是，在一線的匠人中，也有人發(fā)出質(zhì)疑——“這怎么可能！”……
據(jù)說虛擬施工測試不僅能提振一線工人們的士氣，還收到了來自一線的改善方案。
大林組JV 兼丸所長
比起我們提出要求，還是要讓大家自己產(chǎn)生想要改變的意識，這樣對于各位匠人師傅們來說也更好接受。據(jù)說自從導入虛擬施工測試后，工人們的工作明顯變得更加順手，情緒更加高漲。
當然，在負責復雜工序的一線中，不可能所有事情都如虛擬施工測試般推進。
那些汗流浹背、兢兢業(yè)業(yè)投身于一線工作中的匠人師傅們，并非施工測試中的虛擬人物，而是一個個活生生的人。如果他們慣用的工作方法是根據(jù)經(jīng)驗總結(jié)而形成的，那么每天不同的身體情況，也會導致工作結(jié)果有所差異。
這也讓我們再次意識到，想要提高虛擬施工測試的精度，必須加強與一線工人們的交流與溝通。
未來創(chuàng)造中心 酒井伯文 第2基礎設施系統(tǒng)組主任
匠人們也是在以自己認為最合適的方式進行作業(yè)，因此若是強行讓對方按照我們的方式去做，絕對會使雙方產(chǎn)生隔閡。因此，創(chuàng)造一個能讓雙方產(chǎn)生共鳴的可視化工作環(huán)境非常重要。
我完全不排斥匠人們對我說“這怎么可能！”只要好好溝通，了解到哪里不行，對方案進行改進便可。
我們不能機械式的要求對方“按照虛擬施工測試進行作業(yè)”，而是要將其當作一個促進雙方溝通的工具，知道需要做出改善的始終是使用系統(tǒng)的人。
重要的是要讓思想方式不同的人們，懷揣共同的愿景展開對話，促進改善。我們的任務是通過改善活動，找出下一步的必要研究課題，以便于實現(xiàn)更好地改善，促進技術(shù)的進化。
實際上，兼丸所長也在采訪中表示，自從導入虛擬施工測試系統(tǒng)后，一線中的溝通變得更加頻繁順暢了。
大林組JV 兼丸所長
一般情況下，很難直截了當?shù)貙e人說“你這做法可不怎么樣”這種話（笑）。
畢竟每個人做事的方式都是從自己工作中總結(jié)得出的經(jīng)驗教訓，都認為自己的才是最好的方法。但是，如果能夠通過虛擬施工測試讓對方直接看到“更輕松的經(jīng)驗”，那么便不用多做游說，對方自然就會有所改變。
上圖從左起依次為前文出現(xiàn)過的第2基礎設施系統(tǒng)組長伊東裕司、第2基礎設施系統(tǒng)主任酒井伯文、大林組JV一線所長兼丸隆裕，以及大林組技術(shù)本部技術(shù)解決方案部的部長奧田浩文、大林組技術(shù)本部技術(shù)解決方案部的主任河原大輔。
現(xiàn)在的虛擬施工測試系統(tǒng)仍處于研發(fā)階段，很多詳細的工作內(nèi)容還沒有編入其中，有待解決的問題也還很多。但是通過聆聽一線反饋聲音、不斷努力溝通，研發(fā)人員們已經(jīng)找到了虛擬施工測試與實際工作中的不同之處，摸清了改善點。
今后，GEN-VIR有望被投入到大樓建筑一線等各種各樣的施工場景中。豐田將以“移動出行與基礎設施的聯(lián)系”為主題，致力為每位努力工作的人們減負，不斷摸索改善虛擬施工測試系統(tǒng)的方式。
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