豐田的設(shè)計(jì)越來越大膽？汽車外形設(shè)計(jì)師道出真相

目錄

? 新皇冠的設(shè)計(jì)師是誰？
? 皇冠“明治維新”背后的故事
? 老手和新人的不同想法碰撞出火花
? “修改車頭格柵”事件
? 大膽設(shè)計(jì)誕生的理由
? “行駛”亦有助于設(shè)計(jì)

首先請(qǐng)看下面展示的照片，相信很多人都見過這些老式汽車。

在豐田市豐田汽車總公司的設(shè)計(jì)本館入口處，擺放著原車五分之一大小的老式汽車模型，這些逼真的模型定會(huì)勾起您對(duì)往昔歲月的回憶。因?yàn)槠嚨脑O(shè)計(jì)是“一個(gè)時(shí)代的象征”，它將一直存在于大家的記憶中。

如此重要的汽車外形設(shè)計(jì)是如何誕生的？如今設(shè)計(jì)一線的幕后又有著怎樣的故事？本期采訪內(nèi)容將為您帶來答案。

新皇冠的設(shè)計(jì)師是誰？

今年7月，新皇冠亮相發(fā)布會(huì)。與此同時(shí)，眾多媒體就第16代皇冠的“外形設(shè)計(jì)”紛紛進(jìn)行了報(bào)道。在下面這張照片中坐著此次皇冠的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，究竟是哪一位？先請(qǐng)大家來猜一猜。

“是我”，最后舉手回答的是坐在照片中最右側(cè)的女孩。她叫矢野友紀(jì)子，來自MS設(shè)計(jì)部，是本次采訪中最年輕的女性設(shè)計(jì)師。可能大家在聯(lián)想皇冠設(shè)計(jì)師時(shí)，腦中浮現(xiàn)出的形象與這位妙齡少女完全相反，因此矢野的回答會(huì)令您大吃一驚。

不過，這或許正是豐田社長所說“第16代皇冠的明治維新”。豐田需要預(yù)見新時(shí)代移動(dòng)出行社會(huì)的需求，而這出人意料的形象不正是象征著豐田設(shè)計(jì)的前進(jìn)方式嗎？

新皇冠的特點(diǎn)是提升式轎車車身風(fēng)格。對(duì)于第16代皇冠，豐田社長曾說:“‘這，就是皇冠’，我們想把它展示給世界”，如此重要的車型究竟是如何進(jìn)行外形設(shè)計(jì)的？讓我們來詳細(xì)了解一番吧。

皇冠“明治維新”背后的故事

在這次新皇冠設(shè)計(jì)項(xiàng)目開始時(shí)，矢野主任首先投身于“轎車研究”當(dāng)中，以期闡明當(dāng)代年輕人對(duì)轎車敬而遠(yuǎn)之的理由。

轎車的優(yōu)勢是后備箱與人乘坐的車廂之間彼此隔開，因而具備良好的駕乘感?；诖?，有人提出“沒有必要再特意壓低車身高度來提升轎車的駕乘體驗(yàn)了”。

接著又有人表示，如今越來越多的電動(dòng)化車型選擇在地板下安裝電池，所以都具有一定車身高度。在這樣的時(shí)代，皇冠采用提升式轎車車身的設(shè)計(jì)也更容易在視覺上被大眾接受。

矢野主任興致勃勃地向采訪人員介紹了自己的設(shè)計(jì)理念，聽完后我們深覺轎車并沒有落后于時(shí)代，大家對(duì)于轎車的刻板印象才是過時(shí)的想法。筆者認(rèn)為，如今的豐田設(shè)計(jì)部宛如一片肥沃的土壤，滋養(yǎng)著名為“全新創(chuàng)意”的種子。

老手和新人的不同想法碰撞出火花

豐田的設(shè)計(jì)一線非常重視團(tuán)隊(duì)合作精神。要學(xué)會(huì)靈活運(yùn)用每代人的不同感受、價(jià)值觀、以及種類繁雜的信息。對(duì)此，來自雷克薩斯設(shè)計(jì)部的木村大地主管繼續(xù)說道：

另一方面，在遇到諸如前格柵的開口面積這種汽車性能及制造上的限制問題時(shí)，經(jīng)驗(yàn)豐富的老手更勝一籌，而且他們能提出許多有用的解決方案。

因此，在新車的研發(fā)項(xiàng)目中，老手和新人缺一不可。為了讓不同的創(chuàng)意碰撞并產(chǎn)生火花，豐田特意讓不同年齡層的人組成團(tuán)隊(duì)，讓年長者成為年輕人的導(dǎo)師，共同開拓未來。

“修改車頭格柵”事件

2020年5月，設(shè)計(jì)部遭到了巨大挑戰(zhàn)。在RX車型的制作即將迎來尾聲之際，他們收到了來自豐田社長的意外要求——“請(qǐng)把車頭格柵改一改”。

可以說，車頭格柵是雷克薩斯具有標(biāo)志性的重要設(shè)計(jì)。社長所說的“請(qǐng)把車頭格柵改一改”其真意究竟為何？

彼時(shí)，距離公司內(nèi)部規(guī)定的設(shè)計(jì)審批時(shí)間僅剩兩個(gè)月。再除去用黏土制作油泥模型的時(shí)間，實(shí)際上留給設(shè)計(jì)師的作業(yè)時(shí)間僅有3周左右。

雷克薩斯設(shè)計(jì)師平井望美主任回想道。

最終，雷克薩斯擁有了煥然一新的面孔。車頭格柵進(jìn)化為“Spindle body”。

平井主任介紹道：“我們?cè)诒ＷC冷卻性能不受損害的極限范圍內(nèi)，填補(bǔ)了排氣孔洞，將格柵與車身呈漸變形態(tài)致密地連接起來”。展現(xiàn)出了與以往設(shè)計(jì)風(fēng)格截然不同的車頭格柵。

大膽設(shè)計(jì)誕生的理由

與RX同期研發(fā)的車型，是雷克薩斯首款BEV專用車型RZ。該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人木村主管，為我們講述了RZ全新造型Spindle body的研發(fā)軼事。

“在進(jìn)行電動(dòng)化車型設(shè)計(jì)時(shí)，我們不再一味追求以格柵來體現(xiàn)品牌特色的表現(xiàn)形式，而是通過‘團(tuán)塊感’凸出品牌個(gè)性方向。在RZ車型的設(shè)計(jì)上，借鑒了‘反相濾鏡’的攝影技巧，特意不在格柵處制作孔洞?！?

不被鎖在自己的固有概念中，打破觀念模式才能做出優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。豐田社長所說的“改一改”，其真意應(yīng)該是想讓設(shè)計(jì)者不要太保守，鼓起勇氣“改變固有想法”。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)跨越了年齡的隔閡，全員統(tǒng)一目標(biāo)，為“制造更好的汽車”而努力，設(shè)計(jì)部里充斥著鼓勵(lì)設(shè)計(jì)師大膽挑戰(zhàn)的氛圍。

“行駛”亦有助于設(shè)計(jì)

采訪最后，木村主管對(duì)我們說道：“設(shè)計(jì)師不能只蝸居在辦公室里，常去汽車試驗(yàn)場也是很有必要的事情”。

設(shè)計(jì)師們?cè)谄囋囼?yàn)場駕駛車輛，親自體驗(yàn)真實(shí)的駕乘感。通過現(xiàn)地現(xiàn)物的方式，從各個(gè)視點(diǎn)檢驗(yàn)設(shè)計(jì)效果。執(zhí)行貫徹到底的工作方式，而不是只看自己負(fù)責(zé)的工作，其他問題丟給別人去解決。

如此精益求精的設(shè)計(jì)師們，今后又會(huì)為我們帶來怎樣的驚喜，讓我們拭目以待吧。