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短短“THE FR”5個(gè)英文字母組成的廣告語(yǔ)和合計(jì)4個(gè)字的車(chē)名，整條CM竟然只出現(xiàn)了這9個(gè)字符，它究竟是什么樣的？讓我們來(lái)一睹為快。
在這30秒的時(shí)間里，3輛（第三代）86飛馳在賽道上。從背景來(lái)看，這里是富士國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的最后一個(gè)彎道，而且是逆行拍攝。
三輛車(chē)配合默契，在彎道處漂亮地轉(zhuǎn)彎，靠后輪滑行。
FR這兩個(gè)字母的意思是“搭載了前置發(fā)動(dòng)機(jī)的后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)”，讓后輪滑行的行駛方法叫“漂移”，是“FR獨(dú)有的汽車(chē)動(dòng)作”。
2012年發(fā)布第二代（TOYOTA 86）時(shí)，豐田章男社長(zhǎng)曾談到FR。
我認(rèn)為豐田的跑車(chē)就是FR的歷史。如何運(yùn)用剎車(chē)和油門(mén)實(shí)現(xiàn)安全轉(zhuǎn)彎？如果能在86的基礎(chǔ)上體驗(yàn)到這種享受汽車(chē)的方式，那么我想駕駛這件事會(huì)變得更加安全舒適。
于是，繼承這一系列的第三代車(chē)，即GR 86的廣告語(yǔ)是“THE FR”，“唯有這句話”才能展示出這輛車(chē)的一切。
視頻是用無(wú)人機(jī)拍攝的，無(wú)人機(jī)從背后追趕在彎道減速的3輛車(chē)。就在這時(shí)，令人驚訝的一幕發(fā)生了。
無(wú)人機(jī)飛進(jìn)了行駛在中間的第二代的副駕駛車(chē)窗，接著掠過(guò)車(chē)手，從對(duì)面的駕駛席飛了出去。而后無(wú)人機(jī)繼續(xù)飛行，攝影工作繼續(xù)……
無(wú)人機(jī)就這樣一直追著拍攝那三輛車(chē)，這次它又穿過(guò)了行駛在最前面的GR 86的車(chē)窗，而后繼續(xù)在空中拍攝GR 86。最后，“THE FR”“GR 86”的字樣出現(xiàn)在畫(huà)面上，CM到這里就結(jié)束了。
那么，這段視頻究竟是怎么拍攝的？我們第一時(shí)間公開(kāi)了幕后拍攝的情況。
在幕后視頻開(kāi)頭出現(xiàn)的是野添剛士，他是本次企劃的創(chuàng)意總監(jiān)。對(duì)于這個(gè)看似異想天開(kāi)的作品，野添表示這次CM企劃的開(kāi)端是“和Morizo的對(duì)話”。
“用史無(wú)前例的、充滿挑戰(zhàn)性的手法來(lái)傳達(dá)FR的魅力吧”，這次企劃便是在他與Morizo先生的這番對(duì)話中誕生的。
看了這30秒的CM，我們可以想象這次拍攝是多么的具有“挑戰(zhàn)性”，但實(shí)際上究竟是什么樣的“挑戰(zhàn)”呢？ToyotaTimes就此問(wèn)題采訪到了野添。
我覺(jué)得這次是豐田社長(zhǎng)推了我一把：要用充滿挑戰(zhàn)性的手法進(jìn)行拍攝！為了滿足這一要求，我們完全不依賴CG等數(shù)字編輯技術(shù)，堅(jiān)持一切都在現(xiàn)實(shí)中進(jìn)行拍攝，用最傳統(tǒng)的方式完成這一支CM。
為了讓車(chē)手和無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行“‘駕駛漂移’和‘駕駛無(wú)人機(jī)’”的競(jìng)賽，我們花費(fèi)了3個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)備工作，在正式拍攝中，我們重復(fù)拍了無(wú)數(shù)遍。
拍攝工作持續(xù)了三天，每天拍攝的時(shí)間都很長(zhǎng)。車(chē)手很難長(zhǎng)時(shí)間保持專注，工作人員的體力也在幾十次的重拍中越來(lái)越不支，拍攝現(xiàn)場(chǎng)的氣氛一度低迷起來(lái)。
但是，在佐佐木選手備戰(zhàn)耐力賽的良好氣氛中，我們多次重新找回了團(tuán)結(jié)一心之感。也多虧了他，我們才挺過(guò)了艱辛的拍攝階段。
佐佐木選手的專注和體力，還有那份“執(zhí)著”，都是非常厲害的，可以說(shuō)他提高了全員的斗志！
他提到的佐佐木選手正是“佐佐木雅弘”，GR86的研發(fā)車(chē)手。在這個(gè)CM中，他駕駛了跑在最前面的GR86?！白糇裟具x手”在ToyotaTimes中已經(jīng)是大家的老熟人了，他是“搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的COROLLA的車(chē)手”，也是“幫助Morizo車(chē)技進(jìn)步的男人”。
我們還詢問(wèn)了野添關(guān)于無(wú)人機(jī)飛進(jìn)車(chē)窗這一場(chǎng)景的拍攝難度。
聽(tīng)無(wú)人機(jī)駕駛員的描述，駕駛無(wú)人機(jī)飛進(jìn)車(chē)窗的難度就像“瞄準(zhǔn)幾十米外的一個(gè)1cm左右的靶子，找到汽車(chē)行駛的節(jié)奏，一鼓作氣操縱無(wú)人機(jī)飛進(jìn)去”。這個(gè)過(guò)程中不能有哪怕幾厘米的距離偏差，也不允許出現(xiàn)哪怕零點(diǎn)幾秒的時(shí)間偏差。
拍攝的時(shí)候，有人提議：既然很難抓對(duì)時(shí)機(jī)，那要不要試試降低車(chē)速來(lái)拍？但是，也有人認(rèn)為“漂移很酷這一點(diǎn)和讓FR看起來(lái)更有魅力同樣重要，所以還是想辦法以正常的速度實(shí)現(xiàn)拍攝吧”。
我認(rèn)為正是有了大家的執(zhí)著，才實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)的“穿窗而過(guò)”。正是這種對(duì)現(xiàn)實(shí)拍攝的執(zhí)著追求，才造就了各位在視頻中看到的這份“魄力”。
在幕后視頻的開(kāi)頭，野添表示，他拍攝的不僅僅是“行駛的汽車(chē)”，還有其中蘊(yùn)含的“魄力”。終于，在專業(yè)人士的不懈努力下，這支充滿“魄力”的、前所未有的視頻問(wèn)世了，這種“魄力”將GR 86所擁有的“FR魅力”提煉濃縮在了短短的數(shù)秒之中。
而且，幕后視頻中還有這30秒的CM里沒(méi)包含的“另一個(gè)重要信息”，那就是“‘熟練駕駛移動(dòng)之物’是一件多么快樂(lè)的事”。
從幕后視頻中，我們可以明顯感受到：雖然不斷挑戰(zhàn)困難的“操作人員”們都非常辛苦，但每個(gè)人的臉上都是快樂(lè)的表情。請(qǐng)各位觀看了CM的人，也一定要看看這時(shí)長(zhǎng)5分半的幕后視頻。
GR86 CM拍攝的幕后 工作人員的采訪
GR86 CM拍攝的幕后 車(chē)手的采訪
【補(bǔ)充：來(lái)自ToyotaTimes的建議】
推薦各位戴上耳機(jī)觀看本視頻?！坝《饶嵛鱽喢褡逡魳?lè)凱卡克舞”與“車(chē)內(nèi)采集的隆隆發(fā)動(dòng)機(jī)聲”、“輪胎的摩擦聲”絕妙地融合在一起，貫穿全視頻，為您帶來(lái)一種新鮮奇妙的舒適體驗(yàn)?；诖?，為了讓各位享受到這一樂(lè)趣，我們推薦使用耳機(jī)。
