第11期 聚焦支撐生產(chǎn)運(yùn)行的“幕后工作者”！ “設(shè)備檢修匠人”特輯（前篇）
—— 支撐工廠與辦公區(qū)穩(wěn)定運(yùn)行的能源供給員“設(shè)備檢修匠人” 彥田浩俊

目錄

? 汽車生產(chǎn)的支柱“動力設(shè)備”
? 酷愛手工制作的少年
? 從事后保全到預(yù)防保全、預(yù)知保全
? 挑戰(zhàn)設(shè)備維修的業(yè)務(wù)內(nèi)包化

現(xiàn)在，以3D打印、AI技術(shù)為代表，數(shù)字化備受矚目。汽車行業(yè)生產(chǎn)一線卻依舊存在著一些依靠“老手藝”而運(yùn)轉(zhuǎn)的部門。

ToyotaTimes將聚焦這些用其自身精湛技藝支撐起汽車行業(yè)的“匠人”們，并開啟一個直指日本制造業(yè)精髓的新特輯“支撐日本汽車制造業(yè)的匠人們”。

本期ToyotaTimes為您帶來有著“設(shè)備檢修匠人”之稱，撐起基礎(chǔ)生產(chǎn)運(yùn)行的幕后功臣——彥田浩俊特輯前篇。

汽車生產(chǎn)的支柱“動力設(shè)備”

彥田所屬大型機(jī)組設(shè)備與環(huán)境技術(shù)部，簡稱PE部，主要負(fù)責(zé)管理豐田在日本國內(nèi)及海外工廠、辦公室、員工宿舍等福利機(jī)構(gòu)的企劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)及維護(hù)等工作。

汽車制造公司的主舞臺當(dāng)然是工廠，豐田在日本愛知縣豐田市的豐田汽車總公司工廠周邊設(shè)有8個廠區(qū)，愛知縣內(nèi)還有11家本公司工廠，為使大量機(jī)床以及操作員工能夠在寬敞明亮、溫度適宜的環(huán)境中正常工作，這些工廠的空調(diào)、照明等設(shè)備需24小時運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，工廠周邊還有辦公樓以及公司住宅、員工宿舍等建筑，也需要日常能源維護(hù)。

工廠自不必多做贅述，辦公樓與宿舍等建筑物都需要穩(wěn)定的動力能源供給。彥田所屬動力中心主要負(fù)責(zé)將來自電力公司、石油公司的電與燃料等一次能源，轉(zhuǎn)換為能夠供給給工廠、辦公樓所用適當(dāng)壓力的電力、蒸汽、冷熱水、壓縮空氣等二次能源。

PE部內(nèi)細(xì)化為5個“動力科”，分別向這11個工廠、總公司、總公司所在地的辦公樓、公司住宅、員工宿舍等設(shè)施提供二次能源。而彥田所屬“動力支援科”主要負(fù)責(zé)支援維護(hù)這5個“動力科”。彥田率領(lǐng)動力中心動力支援科的100余人，在幕后為生產(chǎn)保全默默做著貢獻(xiàn)。

動力科與工廠相同，實(shí)行24小時全天運(yùn)轉(zhuǎn)，8小時三班倒制度。彥田所負(fù)責(zé)的動力支援科，肩負(fù)著極為重要的大型動力設(shè)備整修與維護(hù)工作。他們要經(jīng)常監(jiān)視設(shè)備狀態(tài)，防止發(fā)生問題，一旦遇到故障要迅速應(yīng)對，及時排除。現(xiàn)在，該部門分白班與夜班，約100名員工參與這項(xiàng)工作。

話雖如此，但畢竟動力設(shè)備終究是機(jī)器，只要是機(jī)器就無法避免隨使用時間的增加而發(fā)生劣化，每個零件都有自己的使用壽命。零件損壞后進(jìn)行維修，既浪費(fèi)時間又浪費(fèi)錢。身為設(shè)備管理工程師的彥田，自進(jìn)入公司后就一直思考著如何完美解決這一難題。

酷愛手工制作的少年

1967年1月，彥田浩俊出生于日本名古屋市，就讀職高時他選擇了機(jī)械專業(yè)，1985年畢業(yè)進(jìn)入豐田公司。入社后，他一直就職于現(xiàn)在的大型機(jī)組設(shè)備與環(huán)境技術(shù)部，將自己的全部熱情都獻(xiàn)給了設(shè)備維護(hù)工作。

據(jù)說，彥田對豐田汽車產(chǎn)生興趣是因?yàn)樾r候參觀過工廠，目不暇接的流水線給年幼的他留下了很深的印象。

當(dāng)年，彥田最初被分配的部門是設(shè)施環(huán)境部動力科（現(xiàn)第5動力科），負(fù)責(zé)維護(hù)管理公司住宅、員工宿舍的供電設(shè)備與機(jī)械。

后來，在彥田進(jìn)入公司后的第4個年頭，即1989年，他迎來了自己職業(yè)生涯中的一次躍進(jìn)，被調(diào)職到了現(xiàn)在所在的動力支援科，負(fù)責(zé)全公司動力設(shè)備的檢測工作。

如前文所述，對于汽車生產(chǎn)一線來說，動力設(shè)備故障可是十萬火急的大問題，即便只是停止運(yùn)行片刻，也會造成巨大損失，且會增加購買豐田汽車顧客的等待時間。因此，員工們必須盡可能避免機(jī)器停止運(yùn)行，如果遇到了非停不可的情形，也需要在最短的時間內(nèi)解決問題，恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

從事后保全到預(yù)防保全、預(yù)知保全

彥田調(diào)職到動力支援科時，正值設(shè)備保全技術(shù)的大改革時期。

設(shè)備保全技術(shù)也隨著時代的改變在不斷發(fā)展。早期公司采用的是被稱為“事后保全（Breakdown Maintenance）”的方式，即設(shè)備故障后再修理。那時，最重要的是縮短修理時間。

但是，發(fā)生事故后再處理，勢必會造成很大損失。因此公司又導(dǎo)入了被稱為“預(yù)防保全（Time Based Maintenance）”的方式，即“決定一個停止設(shè)備期限，定期更換、維修設(shè)備”，這種做法對發(fā)生故障將起到一定的預(yù)防作用。

但只要停止設(shè)備就會造成損失。因此公司再次進(jìn)行了改革，實(shí)行了使用探測器等工具，日常對設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)管，在盡量不停止設(shè)備運(yùn)行的情況下進(jìn)行檢修，實(shí)在萬不得已必須停止設(shè)備時，以最短的時間進(jìn)行高效率維修。這種方式被稱為“狀態(tài)監(jiān)視預(yù)知保全（Condition Based Maintenance）”。彥田被調(diào)職到動力支援科時，正趕上這一時期。

預(yù)知保全的工作流程大致為以下四點(diǎn)： ① 進(jìn)行日常點(diǎn)檢、簡易診斷； ② 發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險（風(fēng)險管理），根據(jù)需要執(zhí)行診斷； ③ 迅速進(jìn)行精密診斷； ④ 實(shí)施解體檢修、定期維修。

當(dāng)前輩們看到彥田如此積極地自學(xué)姿態(tài)后，主動給予了他提示和建議。

彥田通過不斷鉆研提升自己的知識與技能儲備，用實(shí)驗(yàn)?zāi)M的方式為員工們解釋故障風(fēng)險所在，通過腳踏實(shí)地的努力，跨越了一道道門檻。

挑戰(zhàn)設(shè)備維修的業(yè)務(wù)內(nèi)包化

1997年，彥田再次開啟了全新的挑戰(zhàn)。一直以來，大型設(shè)備的維修保養(yǎng)工作都是委托給外部公司進(jìn)行，而彥田提議將這些業(yè)務(wù)內(nèi)包化。

采訪時，彥田與和自己同樣考取了各種技能資格、國家職業(yè)資格證書的部下伊藤弘樹，一起為我們展示了檢查與維修高壓電纜的技術(shù)。

維修高壓電纜時，需要用專門檢測漏電的裝置探檢異常部位，一旦確定存在水樹現(xiàn)象，就要迅速找出發(fā)生劣化的位置，用電工刀等工具將其切除，再使用焊錫進(jìn)行修補(bǔ)，并用纏繞電工膠帶等方式避免再次發(fā)生故障。順帶一提，以上操作需要持有國家承認(rèn)的電工技能證書才可操作。

采訪中，彥田親自為我們展示了這一過程，他用私人訂制的單刃電工刀，切除了發(fā)生水樹現(xiàn)象的部分，再用焊錫與電烙鐵進(jìn)行修復(fù)，之后，使用兩種電工膠帶疊加纏繞，纏繞時膠帶重疊面為膠帶寬度的一半，要十分小心仔細(xì)地進(jìn)行。

高壓電纜經(jīng)過維修后，還要在一定時間內(nèi)接通高壓電進(jìn)行絕緣電阻性能檢測，檢測通過后整體維修工作才算完成。

以彥田為首的動力支援科成員們還為我們進(jìn)行了實(shí)證試驗(yàn)，展示了有故障高壓電纜與無故障高壓電纜絕緣電阻測量結(jié)果對比（使用測量儀對絕緣電阻性能進(jìn)行檢測）。包括上述檢測步驟在內(nèi)，動力支援科已構(gòu)建出了一個完全內(nèi)包化的工作體質(zhì)。

現(xiàn)在，彥田除了致力于動力設(shè)備管理與保全工作外，還肩負(fù)災(zāi)害時工廠設(shè)備修復(fù)、災(zāi)害時的社外救援活動、以及能夠勝任這些工作的后繼人才培養(yǎng)工作等重任。

特輯后篇中，我們將為大家介紹動力支援科是如何在災(zāi)后修復(fù)中做出貢獻(xiàn)、如何開展社外救援、以及如何面向未來培養(yǎng)人才等內(nèi)容。敬請期待！

【后篇內(nèi)容請點(diǎn)這里】

(文章：澀谷康人，照片：張宇麒)