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目錄
? 繼承理念:“以商品和地域為中心的經營”
? 移動出行公司的關鍵在于“電動化”“智能化”“多樣化”
? 開展重點工作的三大核心
? “量才錄用”與“重‘能力’不重‘頭銜’”
? 不斷學習的13年
在本次記者招待會上,繼任社長佐藤發(fā)表了重要講話。這是自1月26日ToyotaTimes News公布豐田變更最高負責人一事以來,他第一次面對媒體公開發(fā)言。
發(fā)言內容顯示,豐田4月以后新體制的主題為“繼承與進化”,即“繼承”豐田章男社長構筑的“以商品和地域為中心的經營”這一基礎,“發(fā)展”成為以研發(fā)BEV(純電動車)為中心的移動出行公司。
豐田接下來的重點工作包括“強化Woven事業(yè)”“實現(xiàn)亞洲的碳中和”“以下一代BEV為起點推進事業(yè)改革”,方針是以“量才錄用”和“重‘能力’不重‘頭銜’”的思維方式進行“團隊經營”。
繼任社長佐藤
今天,我會對豐田將從4月開始實行的新體制進行說明。首先,新體制的主題是“繼承與進化”。
我們要繼承過去13年里,豐田社長所打下的基礎——“以商品和地域為中心的經營”。
在過去的13年間,豐田通過引入TNGA和內部公司制,制造出了性能優(yōu)越的汽車,并提高了研發(fā)效率。
通過活用原有的“造車基礎”、努力“爭做當?shù)刈詈玫闹圃旄闷嚨娜恕保覀冊谌蚍秶鷥葘崿F(xiàn)了業(yè)務結構的平衡。
同時,我們致力于和各位供應商一起進行制造改革和體制強化,因此盈虧平衡點臺數(shù)的情況比雷曼危機時期改善了30%以上。
此外,豐田最寶貴的財富莫過于豐田內部人人皆知的價值觀——“制造更好的汽車”。
不以功能為中心,而是以汽車為中心。比起爭論不休,不如先在一線行動起來……豐田不斷努力,只為給客戶們帶去微笑。
我認為這些年豐田變成了一家重視造車原點的公司,變成了稱得上“制造更好汽車”的公司。
從4月開始,我們將以新體制的形式實現(xiàn)“豐田章男的經營理念”。
繼任社長佐藤
未來,公司新體制的發(fā)展目標是“變革成為移動出行公司”。
圍繞造車中“電動化”“智能化”“多樣化”這三個主題推進工作。
首先,關于電動化。能源支撐著我們每個人的日常生活。
豐田應當更加重視能源問題,制造符合能源安全的汽車,為實現(xiàn)碳中和社會做出貢獻。
縱觀世界,能源現(xiàn)狀各不相同,我們應該因地制宜貼近全球顧客需求,為他們提供更多的選擇。這樣才能稱之為“多途徑”,提供全方位服務。
在多途徑方案中,BEV也是重要選項之一。
迄今為止,我們在Master Driver豐田章男先生的帶領下,制造出了具有豐田特色、具有雷克薩斯特色的BEV車型。在這過程中,我們摸索出了豐田所追求的BEV路線。
如今時機已經成熟,今后我們將會使用與以往不同的方法,加快BEV研發(fā)的腳步。
具體來說,未來我們將會在擴充全方位產品陣容的同時,以2026年為目標,實現(xiàn)電池、平臺、造車方式等全面改革,以最符合BEV造車為前提,在雷克薩斯品牌研發(fā)“下一代BEV”。
第二,關于智能化。我們要學會與汽車“對話”,使汽車變得更安全、舒適且具有趣味性。
我認為,有些智能化技術只有汽車公司才能創(chuàng)造。其實我們可以從汽車身上讀取非常多的信息,譬如駕駛者的操作數(shù)據(jù)、輪胎狀態(tài)等,而這些豐富的信息數(shù)據(jù),只有汽車公司才可能掌握。
我們要善于“聆聽”汽車的“聲音”,有效結合與利用信息,不斷提高汽車性能,如降低油耗、改善駕乘感受、提高安全駕駛性等。迎合每位顧客需求,提升汽車價值。
為實現(xiàn)這些目標我們打造了Arene操作系統(tǒng),它能夠有效連接經銷店,并通過應用程序實現(xiàn)更多全新的互聯(lián)服務。
今后,豐田將硬件軟件兩手抓,積極推進實現(xiàn)汽車智能化。
第三,關于多樣化。豐田是一家在全球范圍內開展商務活動的公司。因此,我們要根據(jù)不同地域、不同年代的客戶需求與價值觀,提供豐富各樣的商品、服務與選項。
譬如,去年我們在泰國所展示的“IMV 0概念車”,就為滿足客戶工作需求,而設計成了一輛方便加裝改造的汽車。
正因為豐田的定位是“全球全方位產品陣容”公司,才更應該貼近地域、貼合多重需求繼續(xù)制造更好的汽車。
繼任社長佐藤
為實現(xiàn)上述三個主題,新體制在開展重點工作時有三大核心。
第一大核心是“以下一代BEV為起點推進事業(yè)改革”。
豐田將改善汽車構造使其更加合理化,從BEV優(yōu)先角度出發(fā),改變造車、銷售、服務等工作方式,為更多的顧客提供更具魅力的BEV車型。
而雷克薩斯將成為這項改革的“引領者”。
第二大核心是“強化Woven事業(yè)”。以創(chuàng)造全新移動出行社會為目標,Woven與豐田將積極參與包括基礎設施建設在內的,更適用于移動出行的方式。這也是Woven的使命。
并且,這對于我們所考慮的推進汽車智能化,同樣具有重要意義。
為此,豐田與Woven將合而為一,共同加速Arene操作系統(tǒng)的研發(fā)工作,打造一個移動出行汽車試驗場,具有實證試驗功能的Woven City。
第三大核心是“實現(xiàn)亞洲的碳中和”。
去年,豐田與泰國最大民間企業(yè)——正大國際集團展開了合作。我們將以兩國友好合作關系為契機,進一步推動跨行業(yè)、跨國家合作,促進電動化與移動出行的實證試驗。
新體制將圍繞這三大核心,在團隊中進行具象化討論。
繼任社長佐藤
作為一個經營團隊,我們應像足球隊一樣,能自由靈活地變換隊形。要做到這一點,重點在于以“量才錄用”與“重‘能力’不重‘頭銜’”兩個思想為基準,打造協(xié)力同心的新團隊。
首先要介紹的是3位副社長,他們一直以來跟在高層身邊,近距離學習經營之道。他們3人將踐行豐田親臨一線的風格,在最前線指揮建設三大重點事業(yè)。
近副社長擔任Woven by Toyota首席財務官,與庫夫納CEO一同推進Woven事業(yè)改革。
前田副社長作為亞洲本部長,將著力于尋找“適用于發(fā)展中國家的碳中和‘登山方式’”,以實現(xiàn)“CASE(互聯(lián)化、智能化、共享化以及電動化4項革新技術)在社會面的實際運用”為主題,領導建設全新亞洲戰(zhàn)略事業(yè)。
桑田副社長兼任豐田汽車九州副社長,負責推進雷克薩斯BEV戰(zhàn)略事業(yè)及九州地區(qū)生產體制的重構工作。
執(zhí)行役員們則圍繞Company President或各地域本部長,建立一個能實踐“以商品和地區(qū)為中心經營”的體制。
中島(裕樹)與宮崎(洋一)兩位新上任的副社長,負責“商品”和“地域”為中心的統(tǒng)籌工作。
負責北美業(yè)務的小川(哲男)本部長與負責中國業(yè)務的上田(達郎)本部長作為新任執(zhí)行役員,將引領建設“以地域為中心的經營”,同時,(西蒙·)漢弗萊斯CBO(首席品牌官)負責領導打造更好的品牌。
Toyota Compact Car Company的負責人新鄉(xiāng)(和晃)總裁,將致力于推進建設更具競爭力的制造體制。
而作為我們一切的基礎,同利益相關方的溝通交流這一重要工作,未來將繼續(xù)交給長田(準)執(zhí)行役員全權負責。
而我作為社長,要像足球隊的隊長一樣統(tǒng)領全局,將團隊的力量最大化。
我們立志做到傾聽一線的想法,活用領導層的豐富個性,統(tǒng)領團隊步步向前。
繼任社長佐藤
包括我在內,大多數(shù)新體制的成員在豐田社長就任社長時,都還只是主管或班組長。
這13年間,我們奮斗在一線,經歷了重重挑戰(zhàn)與無數(shù)失敗,在不同場景下不斷學習,深刻理解了“制造更好的汽車”和“爭做當?shù)刈詈玫闹圃旄闷嚨娜恕眱纱髢r值觀。
得益于這一方針,豐田培養(yǎng)了大量具備經營能力的人才,也讓我們能在此時團結一心,朝著“繼承與進化”的方向全力以赴。
感謝各位一直以來的支持與建議,今后也請多多關照。