GR YARIS、碰撞事故中的復(fù)活劇

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? 在SUGO賽場(chǎng)遭遇事故的Rookie Racing車隊(duì)
? “下午開賽前一定修好！！”
? 每個(gè)人都身負(fù)使命感，朝著同一個(gè)方向前進(jìn)

在SUGO賽場(chǎng)遭遇事故的Rookie Racing車隊(duì)

９點(diǎn)38分，星期五的自由練習(xí)賽剛開始不久，維修站收到了佐佐木雅弘選手在第三道發(fā)生碰撞事故的匯報(bào)。

星期五一早的自由練習(xí)賽開幕不久舉起的紅旗

擔(dān)心地望著屏幕中GR YARIS的隊(duì)友和機(jī)械師

實(shí)際上這時(shí)有一位在觀眾席上觀看的粉絲通過Twitter上傳了被拖回來的GR YARIS的照片并寫了這樣的評(píng)論。

“這就被淘汰了？GR YARIS……今天還能再跑嗎？來SUGO賽場(chǎng)的最大目的就是看它呀！”

10點(diǎn)５分，賽車重回維修站。佐佐木選手雖然沒受傷，但車前身嚴(yán)重?fù)p壞。第1站“富士24小時(shí)接力賽”中由于連續(xù)接力24小時(shí)，所以都會(huì)有備用車，但這次沒有備車。

重回到維修站的GR YARIS。從車身部件的受損情況來看這次事故很嚴(yán)重

從前照燈、車身零部件的碎片也能感受到當(dāng)時(shí)的沖擊力有多大

如果是一般車隊(duì)的話就會(huì)放棄下午的賽事，為了迎接第二天的預(yù)選賽做好賽車的修復(fù)工作，但Rookie Racing車隊(duì)卻不同。GR YARIS是剛制造的賽車，即使在富士賽道獲勝，但它的真正實(shí)力仍是個(gè)未知數(shù)……。所以在本站賽事，要把測(cè)試進(jìn)行到底。

“下午開賽前一定修好??！”

時(shí)限為三個(gè)半小時(shí)。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人兼總機(jī)械師三塚先生看了一眼回到維修站的賽車時(shí)卻說： “一切還來得及”。雖然準(zhǔn)備的備件是需要最小限度的，但三塚工程師憑借過去的多年經(jīng)驗(yàn)，在自己的頭腦中描繪出了三個(gè)半小時(shí)后的完成圖。

以絕對(duì)的信任向機(jī)械師下達(dá)修復(fù)指示的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人三塚

邊和不會(huì)說話的賽車聊天邊修復(fù)車身的工程師

三塚先給認(rèn)識(shí)的當(dāng)?shù)剽k金師傅打了電話。師傅立即停止了手頭業(yè)務(wù)，15分鐘后就趕到了維修站并直接拿起一把錘子開始敲打車身。在手里沒有零部件、設(shè)備、設(shè)計(jì)圖的情況下，和不會(huì)說話的賽車邊聊天邊開始修復(fù)車身。

喚醒GR YARIS的師傅手里的滑動(dòng)錘

無論怎么敲打，怎么拉扯都沒有損壞的強(qiáng)大賽車。懸架上的每一處傷痕都代表著師傅們的熱愛

這時(shí)，Morizo向意志有些消沉的佐佐木打了招呼。對(duì)Morizo來說，佐佐木不僅是隊(duì)友，也是代替成瀨弘的駕駛師父。

“佐佐木也是會(huì)犯錯(cuò)的人啊。”

“明天趕來支援的大嶋（和也）選手會(huì)駕駛新車GR YARIS，到時(shí)候也會(huì)準(zhǔn)備零部件，不用擔(dān)心?！?/p>

“身上很疼，骨頭沒斷，但心卻傷了?！睂?duì)于佐佐木選手的上述話，豐田大輔選手溫柔地鼓勵(lì)著。

其他隊(duì)友也用各自的方式鼓勵(lì)他，終于佐佐木選手的臉恢復(fù)了以往的笑容。

看著維修站內(nèi)忙碌的師傅和三塚，大家紛紛表示“自己也想做點(diǎn)什么”并開始付諸行動(dòng)。機(jī)械師在其崗位上開始工作，佐佐木選手也親自加入到修復(fù)作業(yè)中?？吹竭@番情景的隊(duì)友們也開始幫忙。豐田工程師一邊和總部取得聯(lián)系，一邊支援機(jī)械師的作業(yè)，不足的零部件從宮城豐田（巖沼店）調(diào)用。

坐立不安的佐佐木選手開始自己修理賽車

看到佐佐木選手的身影后，來幫忙的豐田大輔和井口選手

和總部在線聯(lián)系，以支援機(jī)械師作業(yè)的豐田工程師們

車身部件經(jīng)過無數(shù)次的敲打和拉扯后開始慢慢恢復(fù)原樣。11點(diǎn)28分，安裝了散熱器。11點(diǎn)37分，安裝了前照燈了。由此，根本看不出賽車受過嚴(yán)重的事故。到了12點(diǎn)58分，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)。三個(gè)半小時(shí)，看似短，實(shí)則漫長(zhǎng)的維修時(shí)間終于結(jié)束了。

每個(gè)人都身負(fù)使命感，朝著同一個(gè)方向前進(jìn)

這段時(shí)間，Morizo一直呆在維修站內(nèi)，在最近距離觀察隊(duì)伍的整個(gè)行動(dòng)。

“看到師傅和現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的應(yīng)急過程，機(jī)械師、工程師、駕駛員、負(fù)責(zé)人、隊(duì)友……，所有人紛紛表示‘自己也要做些什么??！’。默默關(guān)注這一切的好像只有我一個(gè)人，真的很感動(dòng)?！?/p>

Morizo在比任何人都近的地方注視著團(tuán)隊(duì)成員們拼命修復(fù)賽車的部分始末

出身、成長(zhǎng)環(huán)境、職業(yè)各不相同的每個(gè)人都身負(fù)一種使命感，堅(jiān)守著“一定會(huì)修好！”
的信念，朝著同一個(gè)方向前進(jìn)。“他們不是靠頭銜不工作的人，而是真正的專業(yè)團(tuán)隊(duì)！”。
這是Morizo經(jīng)常說的口頭禪

這一天仿佛上演了一場(chǎng)真實(shí)故事，同時(shí)切實(shí)感受到我們成了一支很棒的團(tuán)隊(duì)。

某一豐田工程師感嘆道：“那時(shí)，為何會(huì)堅(jiān)信一定能修好呢。這就是和專業(yè)人士的差距?！边@才是所謂“現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)物”、“育人”的豐田理念所培養(yǎng)出來的，計(jì)算機(jī)所不能具備的技能。這些是光坐在公司辦公桌上是絕對(duì)看不到的。毋庸置疑，事故問題總是發(fā)生在現(xiàn)場(chǎng)。

像往常一樣以擊拳的方式送別修復(fù)后的GR YARIS和佐佐木選手的Morizo

其間，不斷拍照的攝影師三橋仁明對(duì)他通過鏡頭所看到的事物感嘆不已。

“再一次給我們展現(xiàn)了強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)風(fēng)采。出身、成長(zhǎng)環(huán)境、職業(yè)各不相同的每個(gè)人都身負(fù)一種使命感，朝著同一個(gè)方向前進(jìn)。這就是Rookie Racing車隊(duì)?！?/p>

在外人眼里看似只是一場(chǎng)賽車事故，但對(duì)Rookie Racing車隊(duì)來說卻是能切實(shí)感受到Morizo“戮力同心”的本質(zhì)的事情。

團(tuán)隊(duì)所有成員的同心，成就了重新參加下午自由練習(xí)賽的奇跡。

下午13點(diǎn)30分，第二次自由練習(xí)賽上GR YARIS和其他賽車一樣在規(guī)定時(shí)間內(nèi)行駛并返回到起點(diǎn)。

于是，那個(gè)Twitter在比賽結(jié)束時(shí)發(fā)表了一條“祝GR YARIS復(fù)活！”的感言，同時(shí)還上傳了全力奔跑的GR YARIS的視頻。

事故發(fā)生兩天后的決賽，星期五的碰撞事故仿佛像是一個(gè)謊言，繼續(xù)向前馳騁的GR YARIS

井口選手迎接已接受檢查并返回維修站中的佐佐木選手

復(fù)活了的GR YARIS最終在SUGO超級(jí)耐力3小時(shí)賽的決斗中獲得了第三名

山本Shinya=文
text by Shinya Yamamoto 汽車行業(yè)分析專家。從事過汽車制造商、改造車等后，正式踏入汽車雜志領(lǐng)域。2013年獨(dú)立創(chuàng)業(yè)，他堅(jiān)持“簡(jiǎn)單易懂、熟練流暢”地表達(dá)“造車”和“開車”人的心情為目的開展各種活動(dòng)。

三橋仁明=圖片
photographs by Noriaki Mitsuhashi(N-RAK PHOTO AGENCY) 攝影師。1976年出生于三重縣伊勢(shì)市。ROOKIE Racing專屬攝影師。F1、勒芒24小時(shí)、紐博格林24小時(shí)、超級(jí)方程式賽車、日本GT錦標(biāo)賽、超級(jí)耐力賽等賽車舞臺(tái)，奔波于全球各地賽場(chǎng)。