佐藤社長(zhǎng)

從4月開(kāi)始，豐田汽車(chē)將正式開(kāi)啟新體制。首先，我想談?wù)勱P(guān)于新體制的經(jīng)營(yíng)愿景，以及我們未來(lái)的目標(biāo)。

新體制的主題是“繼承與發(fā)展”。所謂繼承就是明確我們不可動(dòng)搖的核心思想，并向著未來(lái)不斷前進(jìn)。

“制造更好的汽車(chē)”，這是我們?cè)谶^(guò)去的13年里培養(yǎng)出來(lái)的最重要的價(jià)值觀。

站到“一線”再談?wù)撈?chē)，為守護(hù)顧客的微笑拼命努力。豐田是一家十分看重造車(chē)原點(diǎn)的公司。

在既是Master Driver的Morizo，又是會(huì)長(zhǎng)的豐田先生的帶領(lǐng)下，不斷追求制造更好的汽車(chē)。

這就是豐田公司今后以“商品經(jīng)營(yíng)”的最優(yōu)先事項(xiàng)。

照片中這輛車(chē)，是屬于我的第一輛愛(ài)車(chē)。我從小就很喜歡汽車(chē)。

多年來(lái)，我在豐田擔(dān)任造車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)，學(xué)到了很多造車(chē)中的樂(lè)趣。

我想將這種快樂(lè)傳遞給更多的伙伴們。

然后，和伙伴們一起制造能夠令顧客露出更多微笑的汽車(chē)。所以，我的目標(biāo)是成為一個(gè)“繼續(xù)堅(jiān)持造車(chē)的社長(zhǎng)”。

另外還有一點(diǎn)，作為社長(zhǎng)我想堅(jiān)持“團(tuán)隊(duì)經(jīng)營(yíng)”。

制造汽車(chē)需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作。全球37萬(wàn)豐田人將攜手供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商的所有伙伴們，齊心協(xié)力共同造車(chē)。以發(fā)揮汽車(chē)公司具備的團(tuán)隊(duì)凝聚力優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)踐經(jīng)營(yíng)。

如今的豐田，擁有眾多持有共同價(jià)值觀，且個(gè)性十足的經(jīng)營(yíng)成員。

在如今這樣環(huán)境急劇變化的時(shí)代，我們要重能力，不重頭銜，不拘泥于各自的職能，大家共同行動(dòng)，以超越過(guò)去數(shù)倍的速度，增加實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。這點(diǎn)非常重要。

正因如此，新體制要采用全新的“具備靈活性的團(tuán)隊(duì)”經(jīng)營(yíng)方式，加速對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。

今后，我們將致力于轉(zhuǎn)型成為移動(dòng)出行公司。

豐田的使命是“量產(chǎn)幸?！?。

我們希望保護(hù)美麗的地球，讓人們的生活豐富多彩。我們要轉(zhuǎn)負(fù)為零，且創(chuàng)造更多超越零的價(jià)值。這就是我們作為一家全球化企業(yè)的真實(shí)想法。

為了讓汽車(chē)?yán)^續(xù)成為社會(huì)所必要的一部分，必須要改變汽車(chē)的未來(lái)。

佐藤社長(zhǎng)

改變汽車(chē)未來(lái)的主題有兩個(gè)。

第一是碳中和。

豐田致力于到2050年實(shí)現(xiàn)車(chē)型全生命周期內(nèi)的碳中和。

在汽車(chē)制造方面，豐田將貼近能源的未來(lái)，并貼合不同地區(qū)的實(shí)際情況，以多路徑為中心不斷追求多樣化選項(xiàng)。

首先貫徹實(shí)施當(dāng)下就能得以實(shí)現(xiàn)的電動(dòng)化。切實(shí)從當(dāng)下開(kāi)始，普及更具實(shí)用性的電動(dòng)化車(chē)型，為碳減排做出貢獻(xiàn)。

強(qiáng)化包括發(fā)展中國(guó)家在內(nèi)的，各地方HEV（混合動(dòng)力）車(chē)型銷(xiāo)售，增加PHEV（外插充電式混合動(dòng)力）等更多車(chē)型選項(xiàng)。

作為重要車(chē)型選項(xiàng)之一的BEV，將在未來(lái)幾年中不斷擴(kuò)充陣容。

同時(shí)，要面向普及期研發(fā)新一代BEV，構(gòu)建新的業(yè)務(wù)模式，為未來(lái)大膽前進(jìn)而做好準(zhǔn)備。

并且，加速推進(jìn)實(shí)現(xiàn)未來(lái)氫能社會(huì)的相關(guān)計(jì)劃。

以在泰國(guó)、日本福島等地展開(kāi)社會(huì)實(shí)際填裝，實(shí)現(xiàn)FCEV（氫燃料電池車(chē)）商用車(chē)量產(chǎn)化，在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)一線實(shí)證氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)等方式，跨越產(chǎn)業(yè)、國(guó)家壁壘，與志同道合的伙伴們共同努力，擴(kuò)大氫能源的“使用”領(lǐng)域。

還要與能源產(chǎn)業(yè)展開(kāi)積極合作，推進(jìn)碳中和燃料技術(shù)的研發(fā)。

包括發(fā)展中國(guó)家在內(nèi)，豐田致力于不讓任何一方掉隊(duì)，全方面推進(jìn)電動(dòng)化車(chē)型普及與減少二氧化碳排放量。

在上述全方位的努力下，與2019年全球銷(xiāo)售汽車(chē)平均碳排放相比，豐田計(jì)劃截至2030年，實(shí)現(xiàn)33%、截至2035年實(shí)現(xiàn)50%以上的碳減排目標(biāo)。

面向2050年，切實(shí)地邁向全球凈零排放目標(biāo)。

佐藤社長(zhǎng)

另一個(gè)改變汽車(chē)未來(lái)的主題是“移動(dòng)價(jià)值的擴(kuò)展”。

今后，汽車(chē)隨著電動(dòng)化、智能化、多樣化的發(fā)展，將成為與社會(huì)緊密相連的存在。未來(lái)要實(shí)現(xiàn)利用數(shù)據(jù)，將人們心動(dòng)、感動(dòng)的MOVE，與人或物體的移動(dòng)，甚至是能源、情報(bào)的MOVE，連接為一體。

結(jié)合其他移動(dòng)出行方式，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的移動(dòng)出行體驗(yàn)、作為社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施，提供全新汽車(chē)價(jià)值。

并且，與社會(huì)具有聯(lián)動(dòng)性的汽車(chē)，還可以通過(guò)與通信、金融等支撐人們生活的各種服務(wù)建立關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大以移動(dòng)出行為中心的附加價(jià)值影響圈。

佐藤社長(zhǎng)

“碳中和”和“移動(dòng)的價(jià)值”是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的兩大主題。

以這兩大主題為核心內(nèi)容，總結(jié)我們所追求的移動(dòng)出行社會(huì)存在方式，便是“豐田移動(dòng)出行概念”。

以安全、安心和駕駛的樂(lè)趣等，至今為止累積而來(lái)的汽車(chē)本質(zhì)價(jià)值為基礎(chǔ)，使汽車(chē)進(jìn)化成為更有益于社會(huì)的存在。并且，致力于實(shí)現(xiàn)所有人都能享受自由、快樂(lè)、舒適移動(dòng)的移動(dòng)出行社會(huì)。

為實(shí)現(xiàn)這樣的未來(lái)，今后豐田將在3個(gè)領(lǐng)域推進(jìn)轉(zhuǎn)型移動(dòng)出行公司的工作。

第一個(gè)領(lǐng)域是“移動(dòng)出行1.0”，在這方面我們的目標(biāo)是，結(jié)合各種各樣的MOVE，不斷擴(kuò)展汽車(chē)的價(jià)值。

例如，BEV可以為電能提供移動(dòng)性，作為一種電力傳輸，為提高社會(huì)能源安全做出貢獻(xiàn)。

另外，可以通過(guò)智能化，活用來(lái)自汽車(chē)本身和由顧客提供的信息，進(jìn)一步提升汽車(chē)的便利性。

而作為軟件基礎(chǔ)的Arene操作系統(tǒng)，將成為全新汽車(chē)制造的關(guān)鍵。

結(jié)合最新的硬件與軟件，汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)與各種各樣應(yīng)用程序的自由連接。Arene操作系統(tǒng)將作為支撐這種進(jìn)化的平臺(tái)，發(fā)揮重要的作用。

我們計(jì)劃在2026年推出下一代BEV，現(xiàn)在正推進(jìn)與Woven By Toyota的聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

第二個(gè)領(lǐng)域，即“移動(dòng)出行2.0”的目標(biāo)是，面向新領(lǐng)域拓寬移動(dòng)出行的覆蓋范圍。

老年人、居住在人口稀少地區(qū)的人們以及汽車(chē)市場(chǎng)尚不成熟的發(fā)展中國(guó)家等，我們的移動(dòng)出行還未能惠及的人有很多。

同時(shí)，我們還要向“空中的移動(dòng)出行”等全新移動(dòng)出行可能方向擴(kuò)大。

豐田除了擁有全方位產(chǎn)品陣容外，還有e-Palette等全新的移動(dòng)方式，以MaaS系統(tǒng)為首，實(shí)現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)朋友圈互聯(lián)。

活用上述優(yōu)勢(shì)，跨越現(xiàn)有事業(yè)范圍，為全球顧客提供移動(dòng)出行支持。

第三個(gè)領(lǐng)域，“移動(dòng)出行3.0”是與社會(huì)系統(tǒng)的融合。

豐田將走進(jìn)能源、交通系統(tǒng)、物流，甚至生活方式，創(chuàng)造與城市和社會(huì)融為一體的移動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)。

致力實(shí)現(xiàn)健康安樂(lè)的未來(lái)。

為此，我們將會(huì)不斷努力推進(jìn)在Woven City的實(shí)證試驗(yàn)。

譬如，嘗試構(gòu)建全新物流結(jié)構(gòu)、研發(fā)與街道一體化的自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行方式、以Woven City為起點(diǎn)，實(shí)證零碳排的氫能供應(yīng)鏈，以及擴(kuò)大生活中氫能利用的可能性。

加上活用數(shù)字技術(shù)的技術(shù)實(shí)證，從2025年開(kāi)始，加速在真實(shí)的城市里進(jìn)行的綜合實(shí)證，跟伙伴們一起合作，讓技術(shù)走向社會(huì)。

這個(gè)移動(dòng)出行概念最想傳達(dá)的信息是，“在汽車(chē)發(fā)展的前方有移動(dòng)出行存在”。

在向移動(dòng)出行公司改革的過(guò)程中，汽車(chē)位于核心位置。

擴(kuò)大汽車(chē)的可能性。為此，我們要以此前所積累的“制造更好的汽車(chē)”和成為“當(dāng)?shù)刈詈闷髽I(yè)”的想法為基礎(chǔ)，加速進(jìn)化。

以商品、地區(qū)為中心，改變汽車(chē)的未來(lái)。

中嶋副社長(zhǎng)

現(xiàn)在大家看到的這張照片，是我擔(dān)任首席工程師時(shí)代，負(fù)責(zé)研發(fā)的車(chē)型。彼時(shí)，我和眾多伙伴經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)，度過(guò)了很多快樂(lè)的時(shí)光。

我非常喜歡這樣的汽車(chē)研發(fā)工作。

雖然也曾經(jīng)歷過(guò)很多失敗，但那些都化作了我的力量，成為了我們身體的血和肉，幫助我成長(zhǎng)至今。

由于我的外形和工作推進(jìn)方式，曾被同事們戲稱為“推土機(jī)”。沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案的當(dāng)下，才更需要“推土機(jī)”來(lái)開(kāi)拓道路。出于這種想法，請(qǐng)?jiān)试S我講一講我所理解的以商品為中心的經(jīng)營(yíng)方式。

中嶋副社長(zhǎng)

剛才講話中提到過(guò)的“豐田移動(dòng)出行概念”。

我們不但要提高符合這一概念最主要的汽車(chē)價(jià)值，更要開(kāi)拓全新的移動(dòng)出行方式，追求更自由的移動(dòng)出行，讓移動(dòng)出行成為社會(huì)構(gòu)成的一部分，為社會(huì)提供新的服務(wù)以及能源方案。

實(shí)現(xiàn)這些有三個(gè)關(guān)鍵，那便是電動(dòng)化、智能化、多樣化。

第一，電動(dòng)化。

首先我要強(qiáng)調(diào)的是，我們將堅(jiān)定不移地遵循多路徑思想。

發(fā)揮各種車(chē)型的優(yōu)勢(shì)和特色，根據(jù)顧客所在地區(qū)的需求推行電動(dòng)化。

首先要投入BEV車(chē)型。我們將擴(kuò)充基本盤(pán)產(chǎn)品線陣容，截至到2026年，預(yù)計(jì)投入10款全新車(chē)型，年銷(xiāo)量達(dá)到150萬(wàn)輛。

除此之外，身為制造更好汽車(chē)的公司，我們還應(yīng)在2026年前完成投入與以往完全不同的下一代BEV車(chē)型。更加有效地使用電池，直到極限，將續(xù)航里程提高至原來(lái)的2倍。打造兼顧駕乘感和設(shè)計(jì)感，震撼顧客心靈、彰顯新時(shí)代風(fēng)采的下一代BEV。

中嶋副社長(zhǎng)

另外，我們還要改變?cè)煳锓绞健?/p>

活用豐田的強(qiáng)項(xiàng)TPS，通過(guò)改變工作方式，將生產(chǎn)工序簡(jiǎn)化為原來(lái)的一半?；钣脽o(wú)人運(yùn)輸、自動(dòng)駕駛檢查等互聯(lián)技術(shù)，有效升級(jí)生產(chǎn)線，使整個(gè)工廠煥然一新。

力爭(zhēng)在2035年前使全球所有工廠實(shí)現(xiàn)碳中和。

同時(shí)，不要受到以往供應(yīng)鏈的制約，通過(guò)積極地與供應(yīng)商展開(kāi)一體化合作，實(shí)現(xiàn)物美價(jià)廉的零件采購(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，這次要設(shè)立專職組織。

該組織會(huì)全權(quán)委派一位領(lǐng)導(dǎo)者，在其組織下，建立一個(gè)集研發(fā)、生產(chǎn)、事業(yè)于一身的，一體化團(tuán)隊(duì)。

在TNGA（Toyota New Global Architecture）架構(gòu)下實(shí)現(xiàn)的研發(fā)原單位減半、內(nèi)制投資等，公司多年來(lái)磨練而成的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，將成為支撐該團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)。公司將全面向這一新體制提供具有1000萬(wàn)臺(tái)生產(chǎn)力相應(yīng)的支援。

中嶋副社長(zhǎng)

接下來(lái)是PHEV。

我們要提高電池效率，將EV續(xù)航里程提升到200km以上，重新定義具有實(shí)用性的BEV，在研發(fā)上投入更多力量。

FCEV將挑戰(zhàn)以商用車(chē)為中心的量產(chǎn)化。

左側(cè)圖藍(lán)線表示FCEV，作為其能量源的氫，因質(zhì)量輕，所以與BEV車(chē)型相比，即便是續(xù)航里程更長(zhǎng)，也不會(huì)對(duì)車(chē)身造成更多負(fù)擔(dān)，車(chē)內(nèi)空間也不會(huì)減少。

另外，F(xiàn)CEV還有加氫時(shí)間短等特點(diǎn)，我們可以發(fā)揮這些優(yōu)點(diǎn)，攜手合作伙伴們擴(kuò)大中型、大型卡車(chē)等商用車(chē)型的使用范圍。

并且，從去年開(kāi)始，豐田就已展開(kāi)了大型商用車(chē)的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型基礎(chǔ)研發(fā)。

關(guān)于HEV，可以根據(jù)地區(qū)能源情況，貼近顧客的使用方式，持續(xù)改善，堅(jiān)持追求物美價(jià)廉。

還要把目光看向數(shù)量為新車(chē)20倍以上的保有車(chē)輛，通過(guò)使用碳中和燃料的方式，致力實(shí)現(xiàn)更加有效地碳減排。

中嶋副社長(zhǎng)

第二，是智能化。

接下來(lái)，針對(duì)支撐汽車(chē)服務(wù)，甚至對(duì)連接整個(gè)社會(huì)都能產(chǎn)生影響的“智能化”進(jìn)行說(shuō)明。

首先來(lái)談?wù)勂?chē)的智能化。

除了要隨時(shí)貼合時(shí)代進(jìn)步，面向所有車(chē)型及時(shí)更新升級(jí)先進(jìn)安全技術(shù)、多媒體等功能外，還要制造能實(shí)現(xiàn)“駕乘感”可定制的下一代BEV汽車(chē)，追求包括行駛、轉(zhuǎn)彎、停止在內(nèi)的操控性。

再加上不斷被磨練的車(chē)輛本身性能的提升，從硬件、軟件兩方面，實(shí)現(xiàn)更加符合Fun to Drive駕趣的汽車(chē)。

接下來(lái)，是服務(wù)的智能化。

努力實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與基建、街道的連接，提供新的服務(wù)。譬如，在實(shí)時(shí)交通信息的幫助下，為社會(huì)提供能提高運(yùn)輸效率，與最佳能源管理的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)預(yù)計(jì)在年內(nèi)開(kāi)始面向社會(huì)實(shí)際裝配。

此外，我們還要聯(lián)合市政、公共設(shè)施管理組織，擴(kuò)充BEV充電網(wǎng)絡(luò)布局，為社會(huì)提供能源網(wǎng)絡(luò)，及各種各樣能夠輔助生活的服務(wù)。目前，雷克薩斯已經(jīng)開(kāi)始了相關(guān)工作的推進(jìn)。

最后，是社會(huì)的智能化。

在定位為移動(dòng)出行汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的Woven City中，正在進(jìn)行著連接人、汽車(chē)、社會(huì)的各種各樣實(shí)證試驗(yàn)。

譬如，實(shí)證試驗(yàn)物流領(lǐng)域大型互聯(lián)服務(wù)時(shí)，對(duì)于在實(shí)裝社會(huì)時(shí)所遇到的問(wèn)題，可通過(guò)Woven city進(jìn)行改善后再重新投入社會(huì)。

以這種方式切實(shí)推進(jìn)社會(huì)智能化。

中嶋副社長(zhǎng)

最后第三點(diǎn)，是多樣化。

汽車(chē)自不必說(shuō)，本身就代表著移動(dòng)出行。接下來(lái)我將會(huì)對(duì)涉及到能源領(lǐng)域的“多樣化”進(jìn)行說(shuō)明。

首先，我想談?wù)勂?chē)的多樣化。

我們要擴(kuò)充產(chǎn)品線，利用互聯(lián)服務(wù)與新的合作伙伴攜手，擴(kuò)大用品、零件相關(guān)的商務(wù)聯(lián)系。

接下來(lái)是移動(dòng)的多樣化。

例如，有效利用常年研發(fā)福祉車(chē)所積攢的know-how，制造可一鍵固定輪椅的裝置。預(yù)計(jì)今年開(kāi)始投入社會(huì)。

力爭(zhēng)讓使用者能獨(dú)自坐輪椅，實(shí)現(xiàn)在陸?？绽锏囊苿?dòng)自由，輕松前往任何目的地。

此外，我們還要促進(jìn)與Joby*的合作等，努力加速新型移動(dòng)事業(yè)的推進(jìn)。

*Joby Aviation公司，現(xiàn)該公司正與豐田汽車(chē)合作推進(jìn)電動(dòng)垂直起降飛機(jī)的研發(fā)及實(shí)用化。

另外，還有能源的多樣化。

現(xiàn)在日本、泰國(guó)等地已經(jīng)開(kāi)展利用水制造氫能，利用食物廢物等，以生物制造碳中和燃料的相關(guān)實(shí)證試驗(yàn)。

同時(shí)，活用能源制造技術(shù)所得能源，被投入到賽車(chē)運(yùn)動(dòng)一線，在經(jīng)過(guò)鍛煉后再次回饋于社會(huì)，為社會(huì)普及做出貢獻(xiàn)。

最后，我們希望能以汽車(chē)為核心，通過(guò)電動(dòng)化、智能化、以及多樣化的方式，將價(jià)值擴(kuò)大至整個(gè)社會(huì)，并與志同道合的伙伴們共同創(chuàng)造美好未來(lái)！

宮崎副社長(zhǎng)

至今為止，我的職業(yè)生涯一直圍繞著海外銷(xiāo)售這一中心。

能作為一名與地區(qū)CEO緊密相連的CFO（首席財(cái)務(wù)官）被各位牢牢記住，是我的榮幸。

接下來(lái)，我將以地區(qū)為中心的經(jīng)營(yíng)為主題進(jìn)行說(shuō)明。

剛才，佐藤社長(zhǎng)已為大家介紹了豐田移動(dòng)出行概念。為實(shí)現(xiàn)這一概念，我們必須重視堅(jiān)如磐石的基礎(chǔ)事業(yè)，繼續(xù)保持和強(qiáng)化。

據(jù)此，我將針對(duì)以地區(qū)為中心的經(jīng)營(yíng)所發(fā)揮的作用和成果，為各位進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

一直以來(lái)，我們以“爭(zhēng)做當(dāng)?shù)刈詈玫钠?chē)制造商”為目標(biāo)，在“制造更好的汽車(chē)吧”的號(hào)召下，針對(duì)各地區(qū)的市場(chǎng)特性和顧客需求，在地區(qū)CEO的帶領(lǐng)下，將通過(guò)TNGA研發(fā)而成的性能優(yōu)良的汽車(chē)，一輛一輛地，售賣(mài)給顧客。

其結(jié)果，我們在發(fā)展中國(guó)家擴(kuò)大了市場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)了高度平衡的地域銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)。

此外，豐田通過(guò)TNGA平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了研發(fā)費(fèi)用與銷(xiāo)售獎(jiǎng)勵(lì)金的降低，以及發(fā)揮“按照地區(qū)需求及時(shí)應(yīng)對(duì)改良商品”和“與供應(yīng)商合作實(shí)現(xiàn)成本降低”這兩大優(yōu)勢(shì)，最終，我們的收益能力比之過(guò)去，可以說(shuō)是大幅提升。為實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步成長(zhǎng)，我們堅(jiān)持“向投資未來(lái)”，進(jìn)化為讓收益更上一層樓的體制。

同時(shí)，我們還應(yīng)攜手員工、股東、供應(yīng)商等利益相關(guān)方，構(gòu)筑共同成長(zhǎng)的周期。

豐田一直以來(lái)都積極推進(jìn)電動(dòng)化車(chē)的引入，自初代PRIUS上市以來(lái)，累積售出2250萬(wàn)輛，達(dá)成相當(dāng)于750萬(wàn)輛BEV車(chē)的減排目標(biāo)。

PRIUS作為HEV中的領(lǐng)頭羊，豐田在不斷完善其性能的同時(shí)努力降低成本，實(shí)現(xiàn)多次更新?lián)Q代。并使得HEV技術(shù)的成本降低至最初的1/6，其收益已不遜于汽油車(chē)。

豐田的收益能力實(shí)現(xiàn)大幅提升。投資未來(lái)，與利益相關(guān)方共同進(jìn)步，以及CO?減排，這三大目標(biāo)都得到了兼顧。

這正是，豐田以制造更好的汽車(chē)為基礎(chǔ)，堅(jiān)持以地域?yàn)橹行牡慕?jīng)營(yíng)，所達(dá)成的成果。

今后，我們也將深入以地區(qū)為中心的經(jīng)營(yíng)，進(jìn)一步加強(qiáng)我們的事業(yè)基礎(chǔ)。

我們首先必須面對(duì)的課題，是碳中和。

二氧化碳的排放沒(méi)有國(guó)界，減排問(wèn)題是當(dāng)務(wù)之急，需要即刻著手解決。

這就是為什么我們需要考慮每個(gè)地區(qū)電動(dòng)化的發(fā)展進(jìn)程和汽車(chē)的使用方式，盡快并盡可能廣泛地推廣電動(dòng)化車(chē)型，并力求各個(gè)環(huán)節(jié)都精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)。

由此可見(jiàn)，在強(qiáng)化BEV產(chǎn)品線陣容的同時(shí)，還應(yīng)提升HEV和PHEV等所有動(dòng)力總成的魅力，進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。

宮崎副社長(zhǎng)

接下來(lái)我將為各位詳細(xì)說(shuō)明各地區(qū)的BEV進(jìn)程。

在發(fā)達(dá)國(guó)家，豐田將在著手準(zhǔn)備下一代BEV的同時(shí)，以性能進(jìn)一步提高的bZ系列為中心，大幅擴(kuò)充產(chǎn)品陣容。

在美國(guó)，將于2025年開(kāi)始現(xiàn)地生產(chǎn)3排座SUV。該款SUV將搭載在北卡羅萊納州生產(chǎn)的電池，并計(jì)劃能在該過(guò)程中實(shí)現(xiàn)工廠生產(chǎn)能力的提升。

在中國(guó)，除了bZ4X和上月公布的bZ3車(chē)型，預(yù)計(jì)將在2024年再投入兩款應(yīng)對(duì)現(xiàn)地需求，由現(xiàn)地研發(fā)的BEV車(chē)型。

并在這之后，逐步增加新的車(chē)型。

發(fā)展中國(guó)家，特別是亞洲的發(fā)展中國(guó)家，豐田將重視，并切實(shí)應(yīng)對(duì)正處于萌芽階段的BEV需求。

具體來(lái)說(shuō)，我們將在今年年底前開(kāi)始現(xiàn)地生產(chǎn)BEV皮卡，并推出小型BEV車(chē)型。

在發(fā)達(dá)國(guó)家，由于市場(chǎng)已成熟，可以預(yù)見(jiàn)保有車(chē)輛將大面積轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車(chē)。而發(fā)展中國(guó)家，我們預(yù)測(cè)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)會(huì)因?yàn)?，顧客的首次?gòu)入或增加保有車(chē)輛數(shù)，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大。

全方位產(chǎn)品陣容和已實(shí)現(xiàn)盈利的HEV、PHEV，以及不斷增加選項(xiàng)的BEV，豐田將通過(guò)以上多種手段，切實(shí)應(yīng)對(duì)全球多樣化的需求，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步成長(zhǎng)。

宮崎副社長(zhǎng)

總的來(lái)說(shuō)，應(yīng)對(duì)發(fā)展中國(guó)家的成長(zhǎng)，將以收益力提升的HEV車(chē)型，也是收益的來(lái)源。

我們還將在1000萬(wàn)輛的價(jià)值鏈中尋找廣泛的商業(yè)機(jī)會(huì)。

此外，我們將發(fā)揮TPS的優(yōu)勢(shì)，充分利用通過(guò)TPS實(shí)現(xiàn)的成本降低和效果改善。

期待其結(jié)果將是，面向BEV和移動(dòng)出行領(lǐng)域的擴(kuò)張的未來(lái)的投資，有更多的空間，并建立一個(gè)兼顧碳中和與成長(zhǎng)兩大課題的堅(jiān)實(shí)的事業(yè)基礎(chǔ)。

宮崎副社長(zhǎng)

接下來(lái)，我想和各位談?wù)勅绾尉唧w實(shí)現(xiàn)豐田移動(dòng)出行概念。

電動(dòng)化、智能化、多樣化的技術(shù)革新穩(wěn)步推進(jìn)的過(guò)程中，豐田希望引申出地區(qū)貢獻(xiàn)、產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)等更深層面的挑戰(zhàn)，并大力推進(jìn)。

例如在美國(guó)，人們正在遠(yuǎn)離制造業(yè)，結(jié)構(gòu)上的成本也不斷增加，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面對(duì)巨大挑戰(zhàn)。

面對(duì)這一現(xiàn)狀，我們應(yīng)將自身在一線磨練出的“匠人技能”與“智能化”相結(jié)合，開(kāi)辟新的造物事業(yè)及自動(dòng)化工程，解決人手不足等問(wèn)題。

此外，4月3日豐田還公布了與泰國(guó)正大集團(tuán)，以及泰國(guó)暹羅水泥集團(tuán)的合作。

在電動(dòng)化、互聯(lián)等技術(shù)上做到汽車(chē)、人、物、信息的緊密相連，讓移動(dòng)出行完全作為社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，得以活用。

通過(guò)這一系列的措施，努力應(yīng)對(duì)嚴(yán)重的交通堵塞、大氣污染以及交通事故頻發(fā)等地區(qū)問(wèn)題。

我認(rèn)為這一系列的措施都將有助于全面實(shí)現(xiàn)移動(dòng)出行概念。

豐田不會(huì)讓任何人掉隊(duì)，將直面碳中和等地區(qū)社會(huì)問(wèn)題，朝著移動(dòng)出行公司前進(jìn)。

“豐田可以在這里更加努力些”這樣的話語(yǔ)也是我們進(jìn)一步成長(zhǎng)的源泉。

我們應(yīng)保有與市場(chǎng)的通感，謹(jǐn)記常識(shí)，從外界審視我們內(nèi)部。我們要憑著靈活的思維和挑戰(zhàn)精神，積極地行動(dòng)起來(lái)。

將以上理念付諸行動(dòng)，同時(shí)，更加深入地成長(zhǎng)為與地區(qū)融為一體的公司。

佐藤社長(zhǎng)

針對(duì)豐田以移動(dòng)出行公司為目標(biāo)采取的方針，中嶋分享了商品和技術(shù)方面的觀點(diǎn)，宮崎則圍繞以地域?yàn)橹行牡慕?jīng)營(yíng)進(jìn)行了說(shuō)明。

無(wú)論時(shí)代怎樣變化，豐田都是以“產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)”的公司。

并且，豐田要在全世界范圍內(nèi)，致力于滿足顧客和社會(huì)的多樣化需求，爭(zhēng)做量產(chǎn)幸福的公司。

豐田將強(qiáng)化豐田全球全方位產(chǎn)品陣容，并以此向移動(dòng)出行社會(huì)邁進(jìn)。

在泰國(guó)展開(kāi)社會(huì)實(shí)際裝配的項(xiàng)目，該項(xiàng)目的落地也將是豐田移動(dòng)出行概念開(kāi)始推進(jìn)的標(biāo)志。

為了未來(lái)，我們必須現(xiàn)在就開(kāi)始行動(dòng)，做所有當(dāng)下能做之事。并懷揣這一想法，與伙伴一同行動(dòng)。

在這個(gè)沒(méi)有正確答案的時(shí)代，改變未來(lái)的，必須擁有斗志與熱情去“行動(dòng)”。

重要的是首先要行動(dòng)起來(lái)，如果停下腳步，一切就不會(huì)有變化。

超越常識(shí)，堅(jiān)持挑戰(zhàn)。

和伙伴一起。

道路的前方有具備汽車(chē)公司風(fēng)格、豐田風(fēng)格的移動(dòng)出行的未來(lái)。

我對(duì)此深信不疑。

“改變汽車(chē)的未來(lái)吧！”

這便是以移動(dòng)出行公司為目標(biāo)的豐田的主題。

讓我們堅(jiān)持這一中心，永不動(dòng)搖，懷揣斗志與熱情，一起挑戰(zhàn)吧！