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目錄
? 不為人知的儀表盤顯示細(xì)節(jié)
? 嘗試一邊開車一邊玩黑白棋
? 制造更好汽車公司的UX設(shè)計(jì)目標(biāo)
? 令人“更加喜愛汽車”的設(shè)計(jì)
從外形到內(nèi)飾，汽車設(shè)計(jì)師的工作種類繁多，本次我們采訪到的是UX設(shè)計(jì)師。
UX（User Experience）設(shè)計(jì)是指通過商品或服務(wù)“設(shè)計(jì)用戶體驗(yàn)“，不過相信不少讀者很難想象豐田UX設(shè)計(jì)師的具體工作內(nèi)容。
令筆者印象深刻的是，當(dāng)問出“UX設(shè)計(jì)師的工作是什么”這一問題后，連設(shè)計(jì)師們都陷入了沉思。即是說，這個(gè)團(tuán)隊(duì)挑戰(zhàn)的是難以用語言表達(dá)的“還未定型的事物”，那究竟是什么呢？
面對“UX設(shè)計(jì)師的工作是什么”這一問題，來自汽車研發(fā)中心視覺設(shè)計(jì)部UX設(shè)計(jì)工作組的加藤康朝主任稍稍思考了一下，回答道：
加藤主任
我們認(rèn)為汽車的UX（用戶體驗(yàn)）是一種“空気”。
具體來說，“空気”這個(gè)日語詞匯有兩種含義，分別為“空氣”和“氛圍”，我們設(shè)計(jì)的是后者。作為品牌體驗(yàn)，這是包括高級感、興奮感和放松感等氛圍感在內(nèi)的全部車內(nèi)體驗(yàn)。
比如，如何更自然、更簡明清晰地展示駕駛所需要的信息，這點(diǎn)很重要，因?yàn)檫@直接與安全安心的駕駛掛鉤。
UX設(shè)計(jì)師通過在設(shè)計(jì)方面下功夫，幫助實(shí)現(xiàn)安全安心的駕駛，同時(shí)這份設(shè)計(jì)的存在感又要像空氣一樣低調(diào)。即是說，營造人車一體的感覺。
他還舉了一個(gè)UX設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的例子，相信作為汽車迷的各位豐田時(shí)報(bào)讀者們都沒有注意到。
下圖是雷克薩斯NX行駛中的儀表盤畫面，請仔細(xì)觀察。
然后下圖是該車停車時(shí)的儀表盤畫面。對比這兩張圖，您發(fā)現(xiàn)其中的奧妙了嗎？
答案是，儀表中央部分文字的大小發(fā)生了變化。
在不同場景中，UX設(shè)計(jì)會(huì)將最重要的信息以最明顯的方式展現(xiàn)出來。比如行駛時(shí)放大車速的數(shù)值，擋位在P擋或R擋時(shí)則放大擋位信息的顯示。
原本汽車UX設(shè)計(jì)師的主要工作是研發(fā)汽車的導(dǎo)航系統(tǒng)，但是隨著儀表盤周圍零件的數(shù)字化發(fā)展，他們負(fù)責(zé)的領(lǐng)域也急劇擴(kuò)大。
如今，UX設(shè)計(jì)變成了幫助“人與車順暢合作”的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，因此需要擁有多種技能的人才。據(jù)說這位加藤以前也在設(shè)計(jì)手機(jī)畫面的公司工作過。
下一位回答的是和加藤同屬UX設(shè)計(jì)工作組的市川，她在學(xué)生時(shí)代專攻的是web應(yīng)用程序的編程。
市川表示自己之前甚至完全沒做過設(shè)計(jì)有關(guān)的工作，讓我們一起來看她參與的一項(xiàng)別開生面的實(shí)驗(yàn)。
上圖為通過駕駛模擬器模擬“駕駛時(shí)”的場景。駕駛席和副駕上的二人正一邊駕駛一邊玩黑白棋，這令人意外的實(shí)驗(yàn)究竟有何目的？
市川
我們UX設(shè)計(jì)師的職責(zé)就是設(shè)計(jì)體驗(yàn)價(jià)值。將來自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟后，車內(nèi)人員會(huì)自由到什么程度呢？為了探尋這個(gè)問題的答案，我們嘗試在駕駛的同時(shí)玩黑白棋。
除此之外，方向盤上還連接了PC鼠標(biāo)、游戲操控器、模擬飛行的操縱桿等各種各樣的設(shè)備。
包括探索操作裝置的可能性在內(nèi)，我們在模擬裝置上添加各種指令，以期探索新一代的車內(nèi)樂趣。
今后，不僅是汽車公司，所有企業(yè)都將致力于移動(dòng)出行的研發(fā)工作。到那時(shí)，汽車公司的UX設(shè)計(jì)應(yīng)該是什么樣的呢？
在下一節(jié)中，一名20多歲的女性設(shè)計(jì)師將講述成為“愛車”的必要條件。
多賀柊子曾經(jīng)在美術(shù)大學(xué)主修平面設(shè)計(jì)，現(xiàn)在隸屬于UX設(shè)計(jì)工作組的她表示。
多賀
想要在未來自動(dòng)駕駛中實(shí)現(xiàn)可媲美家庭般的娛樂環(huán)境并不是難事，但未來移動(dòng)出行的概念卻因人而異。
豐田身為一家制造更好汽車的公司，應(yīng)該有著“為顧客帶來某種愉悅感上的附加價(jià)值”的品牌追求。
我們的目的不是單純的商品化，而是要建立人與汽車之間的羈絆，讓用戶能享受到移動(dòng)+α的服務(wù)，這才是我們今后設(shè)計(jì)時(shí)最應(yīng)該去思考的課題。挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)“構(gòu)建人與汽車之間全新關(guān)系性的設(shè)計(jì)”。
“幸福感因人而異”這句話聽起來平平無奇，但卻蘊(yùn)藏真理。豐田的目標(biāo)不是大量生產(chǎn)同樣的商品，而是重視多元化，實(shí)現(xiàn)多品種、少量化的量產(chǎn)。這才是豐田所追求的“量產(chǎn)幸福”。
UX設(shè)計(jì)師們每天都在探究汽車設(shè)計(jì)能夠給用戶帶來怎樣的體驗(yàn)。
加藤主任
我們在設(shè)計(jì)時(shí)最常思考的問題就是，當(dāng)未來實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化駕駛的車型進(jìn)入千家萬戶后，大家會(huì)喜歡這種設(shè)計(jì)嗎？一旦用戶再也不需要駕駛，用戶坐在汽車?yán)锿耆珱]有參與感的話，是不是就不會(huì)對汽車產(chǎn)生喜愛之情了？
譬如在上圖中的“Fine-Comfort Ride”或“CONCEPT-愛i”等概念車的設(shè)計(jì)上，豐田就大膽嘗試了詮釋人與汽車全新關(guān)系性的設(shè)計(jì)。
加藤主任
設(shè)計(jì)時(shí)我們一直思考，有沒有屬于“自動(dòng)駕駛特有的體驗(yàn)價(jià)值”。特別是Fine-Comfort Ride的設(shè)計(jì)，我們在車頂與車內(nèi)地板上覆蓋了流光溢彩的燈光布景，營造出一個(gè)冥想空間，有助于用戶坐在里面恢復(fù)調(diào)整自己。另外，我們還提出了有效利用側(cè)窗，實(shí)現(xiàn)全新交流方式的概念。
UX設(shè)計(jì)師每天絞盡腦汁所思考的“體驗(yàn)設(shè)計(jì)”，簡單來說就是令人“更加喜愛汽車”的設(shè)計(jì)。
正因豐田現(xiàn)在處于從造車公司轉(zhuǎn)型成為移動(dòng)出行公司的變革期，才需要更多優(yōu)秀人才，融會(huì)貫通各種技藝技巧，整體提升設(shè)計(jì)技能。
市川
在百年一遇的大變革時(shí)期，在技術(shù)日新月異迅猛發(fā)展的當(dāng)下，能夠?qū)崿F(xiàn)的設(shè)計(jì)也在不斷增加。現(xiàn)在的環(huán)境是，如果不能主動(dòng)提出有創(chuàng)意、吸引人的想法，就會(huì)被趕超、被拋棄。這是非常殘酷的現(xiàn)實(shí)。
我們設(shè)計(jì)時(shí)的最終目的是，讓客戶“就為了享受這個(gè)空間，而選擇購買豐田車”。為此我將不斷探索，并且必須令其實(shí)現(xiàn)。
采訪期間，UX設(shè)計(jì)師們始終保持著笑容談?wù)撝约旱墓ぷ?。他們?yōu)橛游磥砀淖兞烁鞣N固有觀點(diǎn)，然而，有一點(diǎn)卻始終如一，那便是豐田設(shè)計(jì)師們“以人為本”的思想。
追求舒適性、安全性的同時(shí)，激發(fā)下意識中的某個(gè)興奮點(diǎn)，豐田人一直在為“讓汽車成為愛車”而努力奮斗。
今天的UX設(shè)計(jì)師們也在不停地試錯(cuò)試驗(yàn)中，無比興奮地探尋著“未知設(shè)計(jì)”。
