第10期：TOYOPET RACER終于復(fù)原完成并開(kāi)跑！(前篇）

目錄

? 挑戰(zhàn)最高時(shí)速的極限？
? 討論的結(jié)論是以時(shí)速100公里為目標(biāo)
? 在豐田公司內(nèi)進(jìn)行Shakedown
? 千錘百煉終鑄成 正式測(cè)跑圓夢(mèng)行！
? 體會(huì)車(chē)輛制造的精彩之處 感受前輩們的熱情

2020年11月19日，TOYOPET RACER復(fù)原計(jì)劃的項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)議在豐田市的總公司舉行。計(jì)劃的內(nèi)容是從零開(kāi)始復(fù)原約70年前的夢(mèng)幻賽車(chē)，而我們豐田時(shí)報(bào)跟蹤報(bào)道了這一前所未有的挑戰(zhàn)。終于，本次特別連載迎來(lái)了最后一期。

從收集和組裝各小組生產(chǎn)的零件，到試跑、完成并在博物館展出......前篇中，3位年輕的復(fù)原計(jì)劃負(fù)責(zé)人帶我們回顧了這一路走來(lái)的艱辛。

挑戰(zhàn)最高時(shí)速的極限？

項(xiàng)目組成員根據(jù)各自負(fù)責(zé)的部分，被分成五個(gè)小組。他們?cè)诠緝?nèi)外的幫助下開(kāi)展工作，除了每周一次的定期作業(yè)外，他們還在平日里擠出時(shí)間推進(jìn)作業(yè)。如此一來(lái)，復(fù)原計(jì)劃需要的零件逐漸完成，而這些零件的“組裝”工作也近在眼前。

不過(guò)，在“組裝作業(yè)”開(kāi)始之前，項(xiàng)目組內(nèi)部要進(jìn)行一次確認(rèn)和新的討論。參與者不僅有15名成員，還有為他們提供幫助的“前輩”和“老師傅”們。

需要確認(rèn)的內(nèi)容是“車(chē)輛是否具備了行駛時(shí)必要的強(qiáng)度”，而新的討論是“如果確認(rèn)強(qiáng)度沒(méi)問(wèn)題，是否要挑戰(zhàn)最高時(shí)速”。

討論強(qiáng)度和挑戰(zhàn)最高時(shí)速有何深意？3位負(fù)責(zé)人將通過(guò)回顧整個(gè)過(guò)程，為大家?guī)?lái)答案。

首先是當(dāng)時(shí)隸屬M(fèi)S電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)部的三木嶺早為我們帶來(lái)說(shuō)明，他是前軸、轉(zhuǎn)向相關(guān)事宜以及整個(gè)復(fù)原計(jì)劃的負(fù)責(zé)人。

每個(gè)小組都會(huì)對(duì)自己負(fù)責(zé)的整個(gè)部分以及零件的設(shè)計(jì)進(jìn)行計(jì)算，確認(rèn)其是否具備“可靠的強(qiáng)度”。其中，檢查最仔細(xì)的小組之一就是負(fù)責(zé)車(chē)身和車(chē)架的小組。

這個(gè)小組的負(fù)責(zé)人是來(lái)自車(chē)身研發(fā)部的渡部真史，他負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和制造車(chē)架、車(chē)身外板、座椅和駕駛位。

討論的結(jié)論是以時(shí)速100公里為目標(biāo)

即使順利上路行駛也仍存在強(qiáng)度是否安全、和可信賴(lài)性是否有保證等問(wèn)題需要確認(rèn)。再加上是否要挑戰(zhàn)最高時(shí)速。這又是兩個(gè)不同的問(wèn)題。

3位負(fù)責(zé)人在一開(kāi)始，由于想看看這輛車(chē)的速度到底能提到什么程度，便計(jì)劃著一定要挑戰(zhàn)最高時(shí)速，追求極限行駛。因此，當(dāng)時(shí)將目標(biāo)定為了時(shí)速100公里。

隸屬于控制電子平臺(tái)研發(fā)部的杉本大地，在負(fù)責(zé)懸架等汽車(chē)行駛系統(tǒng)零件和電裝零件的團(tuán)隊(duì)中擔(dān)任組長(zhǎng)，同時(shí)也是項(xiàng)目組中唯一擁有豐田公司內(nèi)高級(jí)測(cè)試車(chē)輛駕駛資格的成員，因此由他擔(dān)任測(cè)試車(chē)手。他向時(shí)報(bào)記者講述了這期間的種種經(jīng)過(guò)。

項(xiàng)目組成員自不必說(shuō)，連前輩、老師傅們也加入了進(jìn)來(lái)，這場(chǎng)爭(zhēng)論白熱化。最終得出的結(jié)論，是堅(jiān)持極限行駛，挑戰(zhàn)時(shí)速100公里。

在豐田公司內(nèi)進(jìn)行Shakedown

從這一階段開(kāi)始，項(xiàng)目進(jìn)程突飛猛進(jìn)，可以說(shuō)是朝著項(xiàng)目完成的終點(diǎn)全速前進(jìn)。除了車(chē)身板件以外的零件均已完成組裝，并于2021年10月12日上午8點(diǎn)，在公司內(nèi)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的一角，進(jìn)行了TOYOPET RACER的Shakedown（首次試驗(yàn)行駛）。

由于車(chē)身板件還沒(méi)有完成，以防下雨，成員們用透明的薄膜覆蓋住車(chē)身。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，在試跑區(qū)域慢慢地轉(zhuǎn)了一圈，從早上6點(diǎn)開(kāi)始便迫不及待地守候著的項(xiàng)目組成員、前輩、老師傅們發(fā)出了歡呼聲。終于，他們親手創(chuàng)造出來(lái)的TOYOPET RACER開(kāi)上了道路。

“雖然還有很多課題，但首先，它已經(jīng)能順利行駛了，大家也都松了一口氣?！表?xiàng)目組3人回憶時(shí)感慨道。

發(fā)動(dòng)機(jī)小組完成了對(duì)豐田唯一的側(cè)置氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)“S型”的修復(fù)翻新，其“點(diǎn)火式”，也就是首次啟動(dòng)，于Shakedown3個(gè)月前的7月20日進(jìn)行。

在那之后也發(fā)生了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不良的問(wèn)題。實(shí)際上，Shakedown也因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題，比當(dāng)初預(yù)定的時(shí)間推遲了兩周。

在此期間，不屈不撓的成員們將發(fā)動(dòng)機(jī)從車(chē)架上卸下，重新進(jìn)行檢查整備等，為了Shakedown的那天而不斷努力著。

即使這樣，在Shakedown的前一天也發(fā)生了發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障，項(xiàng)目組成員直到最后一刻仍在進(jìn)行修理。

正因?yàn)槿绱耍瑢?duì)于項(xiàng)目組成員來(lái)說(shuō)，Shakedown最終能成功，也成為了一段十分難忘的體驗(yàn)。

這之后仍繼續(xù)出現(xiàn)各種小故障，成員們?cè)谌粘I(yè)務(wù)的間隙中，繼續(xù)著車(chē)輛的改良和整備，然后，把終于完成的車(chē)身板件安裝在車(chē)架上。在繁忙的工作中，項(xiàng)目成員們不曾停止奮斗。

千錘百煉終鑄成 正式測(cè)跑圓夢(mèng)行！

2021年11月5日，對(duì)于TOYOPET RACER復(fù)原計(jì)劃的成員們來(lái)說(shuō)是非常特別的一天。這天，他們將迎來(lái)復(fù)原賽車(chē)的高光時(shí)刻。

項(xiàng)目組的成員們將在位于富士國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的交通安全講習(xí)設(shè)施，“豐田交通安全中心Mobilitas”舉行TOYOPET RACER的試跑會(huì)，進(jìn)行最高時(shí)速100公里的挑戰(zhàn)。

項(xiàng)目成員們邊注視著如今已接近完成狀態(tài)的復(fù)原賽車(chē)，以手工敲擊鈑金的方式制作而成的完美車(chē)身外觀，邊回想這一年來(lái)大家挑戰(zhàn)與本職完全不同的工作內(nèi)容，感慨共同跨越的一道道難關(guān)。

現(xiàn)在復(fù)原賽車(chē)的狀態(tài)是，車(chē)身未涂裝，沒(méi)有車(chē)速儀表盤(pán)等測(cè)量?jī)x表，汽車(chē)行駛系統(tǒng)相關(guān)的變速桿軸承也還沒(méi)有制作完成。雖然整體不算完美，但是擔(dān)任測(cè)試車(chē)手的杉本，在測(cè)試跑時(shí)還是創(chuàng)下了時(shí)速81公里的記錄。

測(cè)跑后，項(xiàng)目組成員們還輪流在Mobilitas的賽道上親自體驗(yàn)了自己動(dòng)手復(fù)原的TOYOPET RACER駕乘感，當(dāng)日復(fù)原賽車(chē)的總行駛距離達(dá)到了100公里。

之后，TOYOPET RACER又經(jīng)過(guò)了車(chē)身涂裝、調(diào)整變速桿位置、車(chē)高等改良，呈現(xiàn)出了更加完美的狀態(tài)。再次在測(cè)試平臺(tái)上進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和役員試駕。

在總公司汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的行駛試驗(yàn)中，TOYOPET RACER終于達(dá)到了最高時(shí)速100公里的目標(biāo)。

現(xiàn)在，復(fù)原賽車(chē)被展示在富士國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)飯店的“富士汽車(chē)運(yùn)動(dòng)博物館”中，以紀(jì)念從豐田創(chuàng)始人——豐田喜一郎先生所在時(shí)代便開(kāi)始的“以汽車(chē)運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn)，制造更好的汽車(chē)”，這一思想原點(diǎn)。

至此，修復(fù)翻新TOYOPET RACER這項(xiàng)宏大的挑戰(zhàn)終于落下了帷幕。原版TOYOPET RACER誕生于70年前的1951年，它是由無(wú)數(shù)豐田大前輩經(jīng)歷了反復(fù)試錯(cuò)測(cè)試才制作而成的，豐田汽車(chē)工業(yè)公司推出的首款賽車(chē)車(chē)型。在約1年的時(shí)間里，修復(fù)翻新項(xiàng)目組成員們僅憑照片與少量的資料，盡可能以當(dāng)時(shí)相同的工業(yè)手法復(fù)原了這輛特別的車(chē)型。

體會(huì)車(chē)輛制造的精彩之處 感受前輩們的熱情

從Shakedown到博物館展出，在此期間項(xiàng)目組的3人內(nèi)心又會(huì)有怎樣的變化呢。讓我們一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)采訪中他們的感受。

后篇中，時(shí)報(bào)將分別采訪3名項(xiàng)目組長(zhǎng)，聽(tīng)他們談?wù)劇皡⒓有迯?fù)翻新項(xiàng)目后，都有哪些收獲與心得”。另外，我們還采訪了隸屬于社會(huì)貢獻(xiàn)推進(jìn)部的布垣直昭部長(zhǎng)。聽(tīng)聽(tīng)作為本項(xiàng)目的推進(jìn)者，同時(shí)還是豐田博物館與富士汽車(chē)運(yùn)動(dòng)博物館館長(zhǎng)的他，認(rèn)為本項(xiàng)目的成果如何。敬請(qǐng)期待本報(bào)道下篇的精彩內(nèi)容。

（文章：澀谷康人）